東航機師：「返航」無領頭人

    總局查畢不日揭真相【商報訊】知情人士9日透露，民航總局調查組已於昨日結束對返航事件調查，并在當日返回北京。而返航機師昨稱，集體返航是默契，事先無人組織。針對返航航班中飛機數據丟失的說法，東航調查組的一項聲明稱，公開予以澄清：決不存在毀滅飛機數據之事。

    機師都接受單獨談話

    從堅稱「天氣原因」到承認「部分航班有明顯的人為因素」，再到前天爆出返航中15個航班飛行QAR數據丟失，東航返航事件的真相披露可謂一波三折，備受關注的最后結果可期民航總局近日揭底。

    昨日，參與返航事件的機師透露，集體返航事先無人組織。這位機師對《新聞晨報》記者表示，集體返航是機師之間長期在一起工作、生活養成的一種默契，事先沒有人組織也不存在「帶頭大哥」式的人物，事發過程中也不知道會有多少人參與。

    該機師表示，「返航過程中想得很簡單，就是要向公司表達不滿，但沒料到事情發展到這個地步。」

    機師還說，之前在分公司機師中流傳的一封反映機師待遇不公的公開信，是「3.31」事件的導火索。他表示，機師長期反映的問題得不到解決，機師也不知道該怎麼辦。

    據知情人士透露，民航局和東航正在查找返航事件中的帶頭人，而參與返航的機師都接受了單獨談話。

    東航否認毀滅飛行數據東航「3.31」返航事件調查組昨日針對部分媒體報道中涉及的飛行記錄數據不全「疑似集體毀滅證據」的說法，公開予以澄清：決不存在毀滅飛機數據之事。

    東航調查組的一項聲明稱，返航事件中確有6架飛機未能獲得飛行譯碼數據，其原因是由於機載快速存取數據記錄器（QAR）工作不穩定造成的。東航調查組亦稱，部分航班未取得飛行譯碼數據，仍可用其他方法查清問題。

    中消協：東航涉欺詐

    中國消費者協會8日表示，中消協密切關注該事件，中消協會律師團將根據消費者的要求，依法提供支持。此外，中消協還向乘客提出四項維權建議。

    中消協認為，航空服務其實質上是一種合同關系，在履行合同過程中，若航空服務方謊稱不可抗力而損害乘客合法權利，就涉嫌欺詐，消費者有權依照中國消費者權益保護法等相關條款提出索賠。

    中消協還建議乘客：一、保存好機票及登機牌以證明乘客與東航之間存在民用航空運輸合同關系；二、提供直接損失的相關證據；第三、可主動聯繫東航了解處理意向；四、乘客如對東航提出方案無法接受，則可向法院依法提起索賠或者向消協投訴，尋求援助。