台超港四招可借鑒

    香港曾長期處在越南外商投資金額的第一位，但近年來卻被台灣超越，屈居第二。

    究其原因，朱振明說，台灣勝在幾個方面，值得香港借鑒。一是台灣當局早前執行南下政策，政府提供一系列優惠政策，在信息服務和融資等方面提供方便，鼓勵台商到東南亞發展；二是充分利用台灣的海運優勢，高雄港對接越南海防港，盡可能多的分享東南半島的資源優勢；三是在越南的台灣企業80%以上集中在越南南部、以胡志明市為中心的地區；四是在越南的台灣企業多從大陸招募中高層管理人員，既解決了越南人才不足問題，又控制了人力成本。

    港商西進可循序漸進

    東西經濟走廊最具潜力

    香港與泰國經貿往來已久，開拓越南市場也有一定時日，上世紀70年代，本港新華集團就在越南設廠。不過，廣西社科院副院長兼東南亞研究所所長古小松認為，發展相對落后的老撾、緬甸、柬埔寨等三個國家，市場潜力不容小覷。

    他認為，港商拓展大湄公河區域，并非要一步到位，反而更適宜循序漸進，先從配套設施相對完善、交通便利、人員素質較高的首都、大城市、口岸地區著手，然后向崛起的新興城市拓展，進行梯級開發。在目前階段，他最看好兩個地帶，一為大湄公河東西經濟走廊，古小松說這個走廊現在已貫通了三個國家，將越南中部、老撾南部、泰國東北部連成一片，沿途貿易、旅游將會隨之被帶動起來；二是北部灣沿岸，重點是將北部灣廣西段與越南紅河三角洲對接。

    雲南省社科院副院長任佳說，放眼未來，泛亞鐵路建設已啟動，東線到越南，已先行啟動，西線到緬甸，正在規劃中。這兩條線路通車，東線可直達馬六甲海峽，西線可直通印度洋，并通往歐洲。再配合以今年3月開通的昆曼公路，昆明到河內，南寧到河內，這樣南北大通道的建成，將把泛珠三角與大湄公河兩大經濟區域很好連結起來。

    而且，任佳表示，他們正倡導建設第三座歐亞大陸橋，按計劃起點在深圳，然后經雲南出境，再經大湄公河次區域，連結南亞到印度洋。如果該規劃能付諸實施，大湄公河幅射區域將擴展到南亞和歐洲地區。那麼，未來處於大湄公河次區域東西、南北走廊交匯點的城市，則大有潜力，港商可多加關注。