兩岸經貿三年料超兩千億美元

    台重構物流版圖港企可借東風

    現時兩岸關系回暖，直航如箭在弦，大三通也就是雙向三通亦指日可待。上月底的「胡吳會」，除了在6月中旬宣布海基、海協復談，最實質成果就是大陸將開放北京、上海、廈門和廣州四地與桃園機場直航。初期將通過周末包機，互載旅客作為宣示。這意味著經香港中轉的貨運、客運都不可避免會受到冲擊。不過，有「危」就有「機」，台灣從依賴香港中轉到自行其事，需要一個重建的過程，除了過渡期中對香港物流仍有需要，重建時亦需要本港物流業者的參與，而且參與程度直接決定著香港在重建后的兩岸物流市場中能分得多大版圖。商報記者童越

    愛台建設或改寫物流版圖

    台灣復興商機泉涌

    在現實的壓力下，本港物流業只有兩條路可走，一是加快到大陸去，另一條路便是尽早布局台灣，以應對未來兩岸三通的現實挑戰。中國社科院劉洪研究員表示，隨著台灣產業的西進，近年來，台灣物流企業已在大陸展開布局。而據記者所知，本港物流業較為集中於珠三角拓展，對其它區域的拓展并不及台企增長迅猛。如果他們在未來台灣重振經濟過程中不能趁勢契入，將錯失一次絕佳的發展機會。何以見得？馬英九及其執政團隊拼經濟戰略的重點之一為啟動「愛台十二大建設」。而列為愛台十二大建設重中之重的是----全島便捷交通網、高雄自由貿易及生態港、台中亞太海空運籌中心、桃園國際航空城。這些基礎設施的建設，將直接令到台灣物流業整個版圖發生重大變化。能掌握先機的，未來必獲大利。在內地多個港口擁有碼頭的李嘉誠，此次表示將投資台灣，相信也是一個信號。