【商報綜合外電報道】美國航空業周二召開緊急會議，促請華府抑制投機性原油商品交易。代表指，2008年是業界經營最困難的一年，油價半年來累積升大約一倍，扼殺業界生存，公司要動用現金儲備才能繼續支撐。代表會向國會要求政府改變規管能源期貨市場的方式，令交易更公平及具透明度。

    分析員預期，航空業界今年的虧損將會相當嚴重，美林估計，美國八大民航公司今年會錄得共53億美元的虧損，有專家更預期，如果油價高居不下，明年可能有航空公司要清盤。

    

    部分航空企業面臨破產

    美國運輸統計局16日公布的數據顯示，美國七大航空公司第一季合計虧損達13.2億美元。另一份航空產業研究指出，油價若維持在每桶130美元的水平，多家航空公司今年底、明年初將面臨破產命運。為此，美國航空業17日召開緊急會議，促請華府抑制投機性原油商品交易。

    大陸航空（Continental）、達美（Delta）、西北航空（Northwest）、美利堅航空（Ameri-can Airlines）、美國航空（U.S. Airways）、阿拉斯加航空（Alaska Air）與聯合航空公布第一季營運虧損率為5.2%，較去年同期下降7.7個百分點，為六季獲利后，連續第二季虧損。此外，這些航空公司約有29.4%的營運成本系用於飛機燃料，去年同期為13.8%。

    總部在布魯塞爾的商務旅行聯盟(BTC)近日就高油價問題發表特別報告，以悲觀的主調預言：美國航空業已陷入空前危機，若油價保持目前的高水平，國內的所有老牌航空企業自今年年底或者明年首季起有可能會拖欠借款，部分甚至會清盤破產收場。

    該報告以不同油價水平來分析，指出如果油價每桶報130美元，美國的航空公司今年的燃油開支同比會增加300億美元，但票價及燃油附加費增加年收入40億美元，而行李費及其它增值服務每年亦僅能抵消10億-15億美元的成本壓力。油價若每桶增加10美元，40人航線的成本就會年增40億美元成本。

    當油價在135美元左右時，航空業「可能被迫停飛1000架飛機，并裁減8萬名員工，可能重創美國許多工作、家庭、產業、小區，以及美國式的生活」。

    該報告還指出，油價每上漲10美元，將給美國四十家載客航空公司造成40億美元的額外支出。假如油價繼續往上，航空公司可能無法履行對債權人的義務。「若如某些分析員預計，油價每桶攀至200美元的水平，航空界會被迫萎縮35%或以上。」

    機票價或上漲兩成

    研究還指出，為彌補油價漲至130至140美元所造成的虧損，票價須上漲21%至24%，但與之同時會流失18％至20%的用戶。

    為撐過此次危機，聯合航空與全美航空公司本月追隨同業加入縮編自救的行列，上周四更宣布將針對乘客第一件拖運行李收取15美元運費。但近來實行的行李托運費和其它各項費用，只能為航空公司增加10億至15億美元收入。

    業界盼新能源方案

    BTC表示，計劃向美國政府及國會提出議案，幫助紓緩高油價危機，并認為美國急需一套全新的能源方案，以使航空公司能夠有機會生存和復興。在高油價的壓力下，國際航空界紛紛尋求變革，其中一個聯盟體----「星空聯盟」亦想出一個「飛機共享計劃」，方法是統一所有航空公司同類同型飛機的駕駛艙、飛行系統及裝備，使不同公司可分享閒置的客機，料每年能節省10%-15%的維修及折舊開支。

    年底將流失6萬職位

    另方面，芝加哥業中介公司Challenger,Gray&Christmas日前亦爆出，美國航空界在高油價的苦戰中節節敗退，已裁員2.2萬人的消息。

    若按今月3月至5月期間每月平均裁員5500人來推算，到今年年底，美國航空界將蒸發6萬個以上的工作單位。