劉紹勇：南航少帥拒絕平淡

    貴為南航董事長，劉紹勇似乎更看重「國家一級飛行員」的身份，5月12日四川發生震災，劉紹勇就親自駕駛飛機運送救災物質。7月4日，劉紹勇也將親自駕駛首班周末包機由廣州飛往台灣。

    這位內地三大國有航企歷史上最年輕的統帥，工作履歷十分完美：2000年至2002年，他是東航股份公司總經理；此后調任中國民航總局副局長，直至2004年8月出任南航掌門人。對航企核心業務的嫺熟、有市場和管理的歷練，以及民航總局管理層的宏觀視野，使得劉紹勇如魚得水：他上任兩年就帶領南航實現扭虧為盈；2007年，南航實現净利潤18.52億元人民幣，同比增長786.12%，取得歷史最好業績。目前，南航的飛機數量、企業規模居三大航首位。

    不過，就兩岸直航市場而言，南航的優勢和劣勢均十分明顯。一方面，南航獨得4個直航航班；與此同時，作為廈門航空的第一大股東，它還可分享廈航兩個直航航班的收益，直航之初所占的市場份額并不比東航少。但南航基地位於珠三角，此處雖是台商雲集卻毗鄰傳統的內地赴台中轉站港澳，未來很多台商可能會因商務及班次的需要，仍舊選擇到港澳轉機。南航能否獲得足夠的客源支撐起包機線路將打上問號。