「香港不能再遲，否則會失先機，特別是內地極有機會在幾年間崛起。人家跑緊100公尺，香港的速度就像跑1萬公尺！」

    在啟德郵輪碼頭流標之后，面對至少又要拖延一年的無奈結局，本港業界頻頻發出類似的警告或抱怨之聲，一種「機不可失，失不再來」的危機感溢於言表。可是，話音未落，深圳市方面上周就公布了雄心勃勃的郵輪發展大計，而且「時間表」要求，力爭在2011年投入使用。也就是說，如果香港啟德郵輪碼頭一切順利，按計劃於2013年落成之時，深圳國際郵輪港已開港迎客，做了兩年生意了。

    不要小覷深圳的郵輪宏圖。根據已經完成的初步規劃，將對位於蛇口半島南端太子灣原碼頭區，進行功能調整和改造升級，建成該市唯一集「海陸空鐵」於一體的現代化國際郵輪母港。建成后，可停泊15萬噸的郵輪，并成為連通本港的「海上門戶」，到香港迪士尼、國際機場，僅需10分鐘，其便利之處，可想而知。不僅如此，深圳還在作遠期規劃，考慮選址鹽田、梅沙一線和大鵬半島，逐步開辟郵輪停靠碼頭，形成以蛇口為母港、結合多個停靠港的郵輪港群。其實，不僅深圳，廣州、珠海亦在積極擘劃發展郵輪旅游。