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     大橋融資突破 興建大橋美夢成真

    三地政府直接出資 經濟效益大增

    深圳至中山跨江通道擬后年興建

   【中國窗訊】一直備受關注的港珠澳大橋融資方案終於一錘定音。昨日，在粵港合作聯席會議第11次會議記者見面會上，香港特首曾蔭權和廣東省省長黃華華對外公布粵港澳三地就大橋的融資達成突破性共識，三地除了會按早前計劃各自承擔其境內的口岸及連接線的建設外，更進一步同意共同承擔大橋主體的建設。同時，中央政府亦將確定對大橋主體給予資金支持，三地投入的資本金額合共157.3億元人民幣，預計將不遲於2010年動工興建，可望於2015到2016年通車。

    大橋整體投資逾720億

    港珠澳大橋的融資方案可謂一波三折，三地政府原有意以財團先入標興建、后經營的方式建港珠澳大橋，但由於種種因素，幾經爭議，終於在中央政府願意出資的基礎上，三地政府在共同承擔大橋主體建設上達成共識。在昨日廣州舉行的粵港合作第11次聯席會議開場講話上，特首曾蔭權在一開始就透露了有關港珠澳大橋已經取得突破性進展的消息。

    廣東省省長黃華華認為，港珠澳大橋的建設對於粵港澳的緊密合作和維護港澳的繁榮穩定意義重大。曾蔭權亦表示，港珠澳大橋在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展，有非常重要的策略價值。大橋可以大幅減省香港與珠江西岸間陸路客運和貨運的成本及時間，加速珠三角地區及其鄰近省份的經濟融合，提高其相對於東盟國家和長江三角洲等其他經濟區域的競爭力。因此，盡快落實興建，盡量減低進度延誤的風險，以早日體現大橋的經濟效益一直是三地政府的共同目標。

    在稍后舉行的粵港行政首長媒體見面會上，曾蔭權再次肯定三地就港珠澳大橋融資方案所達成的共識，并透露了方案細節。

    據了解，港珠澳大橋東起香港大嶼山溒石灣，西至珠海拱北和澳門東方明珠，主體工程長29.6公里。據廣東省省長黃華華介紹，整個大橋采取橋隧結合的方案，6車道高速公路的標準，在香港的連接線12.6公里，廣東的連接線13.4公里。整個大橋大概投資727億元人民幣，主體工程占370億。