【中國窗訊】港府消息人士昨日解釋，由三地政府直接注資建造大橋，商業壓力較小，日后在釐定大橋收費時可享有更大自主權，將更有效地發揮大橋的經濟效益及社會效用。本港工商界及運輸業界亦希望大橋落成后，可令整體運輸成本減低，加強本港物流業的競爭力。

    大橋權益組織架構待協商

    在新共識中，本港由最初的大股東，變成二股東，是否意味着失去「話事權」？政府消息人士解釋，中央政府注資，只是體現出其重視和支持項目，并希望大橋盡快落成，并沒有想過攤薄本港的權益或爭取大橋上馬的「話事權」，具體的權益及組織架構，仍需要各方面作進一步協商。

    政府消息人士說，三地政府融資將有利減低大橋將來的收費，把大橋的社會效用及經濟效益發揮到最大。初步構思中，最合邏輯的做法是由三地政府合組公司，向市場融資，但他強調有關數額仍然存在變數，項目招標最終的建造費用，也會影響注資金額。

    早前曾經有顧問報告指，大橋落成后，每輛私家車過橋費為150元。政府消息人士指出，下一步需要研究三地汽車配額，再計算每輛私家車的過橋費會否訂低於150元。但消息人士認為，實際收費仍要視乎到時車流而定，又預料通車后，雙向車流量約為每日9200至17300架次。