西蒙周
上周出了趟遠門去了雲南。算上前次2000年去旅游，這是西蒙周第二次踏足美麗的彩雲之南。9年前，走的是大理和麗江線，這次是一直南下直到中國陸地的最南端西雙版納。
雲南是美麗的。這塊土地對國人來說，印象是紅土地和最多聚居少數民族的地方。9年前的那次旅游，西蒙周驚叹麗江的柔媚和多姿多彩。這次去，正是炎夏，但昆明、玉溪和普洱卻是那樣的涼爽，當地人說，冷氣機生產商絕對不來這3個地方賣廣告，因為大自然就是最好的冷氣機。但再南行到西雙版納，僅僅只是100多公里的距離，卻是兩重天，這里酷熱難擋，即使坐著不動也是一身汗。因為熱，所以傣族人對水就有著天然的親近感，傣族山寨都分布在瀾滄江沿線的壩子中。一處處的吊腳樓，很多是新近建成，建築材料也不再只用竹子和木材，屋頂是鮮亮的藍瓦和黃色的飛檐，煞是搶眼。
雖是好事也要多磨
明年是中國東盟自貿區建成的最終時限，10+1，中國已經夠大，再加上10個東南亞國家，這個自貿區面積之大，世界第一。雲南上下都為此興奮，覺得30年河東30年河西，風水輪流轉，也該雲南走運了。圍繞這個自貿區，雲南正在全力打通昆曼大動脈（即從昆明到曼谷的高速公路和泛亞鐵路）。這條大動脈，戰略價值巨大，它可以直接縮短中國大陸西部抵達出海口的距離，節省時間可達一半。實地考察這條大動脈的現狀，正是此次港台傳媒赴雲南參訪的主要目的。
不過，很多事情都好事多磨。雲南期盼昆曼大動脈能早點打通，但剃頭挑子一頭熱，接壤的老撾處在大動脈的中間地帶，偏偏就是它，對大動脈并不太起勁。表面上，高速公路即將完全建成，但實際上卻只是中國和泰國基本建成，老撾境內相連的仍是二級公路，有的地段甚至連二級也達不到。就是這樣的破路，老撾還要設卡收費，且收費點之多難以想象。老撾為何如此？雲南官員解釋說，主要還是沒有錢投資。崇山峻嶺間建高速公路，是正常投資的3-4倍，且工程難度大工期較長。中國急於打通，老撾有點想讓中國出錢的意思，所以動作總是慢半拍。雲南商務廳官員說，這條大動脈現在是V字形，中國和泰國是V字上面的兩點，老撾是谷底。現在的問題是，不但要把路真正建好，還要急於配套相關的檢驗檢疫、路牌標識和簡化報關手續等。雲南方面坦承，要讓人流和物流真正流起來，還要付出相當的努力。
