近日，中集集團旗下的中集太平洋海工成功交付給德國Hartmann集團兩隻242米高錳鋼船用燃料罐，成為國內首家將高錳鋼用於液化天然氣實船建造的企業，打破了國外技術壁壘，填補了國內空白。

　隨着全球清潔能源需求持續增長，液化天然氣（LNG）船舶市場不斷升溫。挪威船級社（DNV）數據顯示，2024年前三季度全球共訂購370艘替代燃料船，LNG船佔第三季度訂單約60%，高錳鋼以其良好的耐低溫性和較低的成本，成為新型LNG儲罐製造材料的理想替代之一（LNG儲運溫度-163℃，高錳鋼可承受-196℃）。

　然而，高錳鋼在儲罐生產應用中面臨巨大挑戰。該材料強度高，冷加工工藝不合理時易斷裂，焊接工藝複雜，且對過程溫度變化敏感，導致加工困難，尤其尺寸公差難以控制。此前，僅韓國極少企業成功建造同類型產品。

　作為全球中小型氣體運輸船行業領導者，中集太平洋海工早在2018年，就成立了高錳鋼液罐製造技術研究團隊，涵蓋技術中心、結構製造部項目管理部、集配部等多個部門，團隊通過制定詳細設計方案及反覆模擬試驗，精準掌握了高錳鋼加工脆化溫度區間，成功突破核心技術瓶頸。

　焊接工藝是另一個技術攻堅重點。公司組建了焊接技術科研團隊，優化焊接工藝，培育專業焊工隊伍。最終將焊縫探傷合格率提高至97.5%，並量身定製通風系統，抑制高錳鋼焊接煙塵大的難題。

　在實現關鍵技術突破後，中集於2021年和2022年分別研製出2隻高錳鋼樣罐（9立方與25立方）。從鋼板焊接工藝評定、冷加工成型罐體焊接、水壓試驗、冷罐試驗等環節均一次性成功通過測試，驗證了高錳鋼儲罐建造的工程可行性和質量可靠性。多家船級社全程參與見證。

　為了加速高錳鋼的實船應用，2022年以來，中集太平洋海工與河鋼集團舞鋼公司及相關船級社、研究院所組成聯合研發團隊，成功突破高錳鋼材料性能調控、焊材研發匹配、儲罐加工、製造、檢驗等一系列技術瓶頸，並發布了產品標準和應用指南，實現了我國高錳鋼從材料研發到工程應用的全產業鏈創新。

　隨着首批高錳鋼燃料罐的成功交付，中集的技術實力得到了業界廣泛認可。目前，中集已經拿下全球80%中小型LNG運輸加注船訂單，未來中集有望憑藉高錳鋼LNG燃料罐的量產，在全球LNG船用液罐市場佔據更重要的地位，推動中國製造從「跟跑」到「領跑」。（深圳商報記者 陳發清）