2024年12月28日，大灣區首條地鐵環線——廣州地鐵十一號線、廣清城際北延線開通，12月31日，廣州地鐵單日客流量達1220.2萬人次，創出歷史新高。近期，廣東省人大代表、廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成透露，「2025年，我們將力爭開通10條（段）共173公里的『地鐵+城際』線路，進一步織密地鐵和城際兩張網，推動『四網融合』取得新突破。」

今年1月9日，芳白城際人和站至「人和-機場東」區間右線隧道順利貫通

    廣州國際性綜合交通樞紐建設里程碑

    去年，廣州在國際性綜合交通樞紐建設上實現「里程碑」，特別是廣州地鐵運營的「地鐵+城際」交出亮眼成績單：廣東城際實現「四線貫通」，串聯穗佛肇莞惠五城，築起一條橫貫大灣區的東西向軌道交通幹線；廣州地鐵三號線東延段以及大灣區「首環」十一號線開通運營。廣州地鐵運營的大灣區「地鐵+城際」里程突破1000公里大關。

    進入2025年，粵港澳大灣區城市軌道交通建設再次提速，廣州地鐵負責建設的多個地鐵和城際項目迎來新進展：廣州地鐵十號線廣鋼新城車輛段及廣州地鐵十二號線潯峰崗至雲溪公園（不含）軌行區、槎頭車輛段先後實現「三權」移交，由建設階段轉為運營調試階段；廣佛東環城際全線完成鋪軌；廣佛環線「最後一塊拼圖」的廣佛西環，也在日前順利完成500千伏超高壓電力遷改，向如期建成通車的目標打下堅實的基礎。

廣州地鐵十號線廣州大道中至西塱段軌行區隧道

    廣州打造「環+十字+對角線」軌交網格

    隨着廣州地鐵集團推進地鐵與城際建設的推進，廣州規劃中的「環+十字+對角線」的軌道交通線網格正日漸成形。

    除了已經投入運營中的廣州地鐵十一號線環線地鐵外，廣佛東環、廣佛西環均是被視作廣州都市圈軌道交通「外環」線的大灣區第一條城際環線，將銜接廣珠城際、廣佛江珠城際、穗莞深城際、佛莞城際、莞惠城際、廣清城際、佛肇城際等放射狀城際線路，串聯起佛山西站、廣州南站、廣州北站、白雲機場等重要交通樞紐，構成珠三角地區城際軌道交通線網的重要組成部分。

    廣州地鐵線網規劃中「X」形對角線：東北—西南走向的結構骨幹線十號線、西北—東南走向的結構骨幹線十二號線都迎來建設新節點，有望在今年實現線路部分開通。

    今年是「十四五」規劃收官之年，也是十五運會和殘特奧會舉辦之年，同樣也是廣州地鐵推動地鐵與城際建設的重要一年，據廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成表示，今年還將開通10條（段）173公里「地鐵+城際」線路，進一步織密地鐵和城際兩張網，推動「四網融合」取得新突破。

    粵港澳大灣區軌道交通正進入一個互聯互通的新格局，一張網、一張票、一串城，軌道上的大灣區正在加速成為現實。大灣區軌道交通的深度融合，將推動區域經濟實現協同發展。（記者 黃裕勇）

    頂圖：廣州地鐵十一號環線地鐵