近日，廣州地鐵八號線北延段支線江府站最後一幅地下連續牆順利澆築完成，標誌着江府站完成主體圍護結構施工，進入主體開挖階段。

    江府站位於廣花三路與江府路交叉路口北側，採用明挖順做法施工，車站長度為362米，標準段寬45.7米，沿主幹道廣花三路南北向敷設，是全線面積最大的車站，為地下二層三柱四跨島式車站。

    車站周邊地麵條件複雜，江府站基坑開挖範圍存在深厚砂層及岩溶發育的不良地質, 見洞率超過50%，最大的溶洞高19.3米，給車站施工帶來了較高的挑戰。施工前，廣州地鐵聯合建設單位，對施工方案進行多次研討、優化，積極與相關單位溝通，有效推動交通疏解、臨時用電、燃氣管道遷改等工作，為快速進場提供了有利條件。

    針對岩溶發育明顯，且砂層地質條件下地下連續牆成槽易塌槽的問題，地鐵建設者們提前對地下連續牆兩側進行槽壁加固；針對岩層硬度較大，成槽施工採用「旋挖鑽引孔+雙輪銑」組合工藝，成功解決難題，大大提高了施工效率。

    截至目前，八號線北延段支線（江府-紀念堂）土建工程累計完成11%。11座車站中，1座開展機電施工、9座進行土建施工，其餘1座進行前期準備。11個區間（含出入場線），1個進行土建施工，其餘進行施工前準備。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）