今年開年以來表現優異的小米(01810.HK)，近日股價連續下跌，今天（4月1日）跌幅更擴大至逾5%，一度跌破5.5%低見46.5港元，考驗50天線支持。連日來，小米累計回調幅度已超過20%。

　小米SU7爆燃還無定論

　而引爆今天急跌源於，近日，有網友發文稱，3月29日晚，3名女大學生駕駛小米SU7前往安徽池州的路上，在銅陵樅陽高速發生碰撞後車輛爆燃，並稱「車鎖未解鎖，無法打開車門逃生」。據報道，該起事故造成3人身亡。對此，銅陵市高速公路三大隊回應稱，專案組已介入調查。

　4月1日，@小米公司發言人 發文公布事故細節。以下為全文：

　2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。我們對此深感痛惜。

　據初步了解，事故發生前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速並操控車輛轉向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後可以確認的時速約為97km/h。

　碰撞發生後，我們立即與車主取得聯繫，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，並報警、呼叫120急救服務。

　此後，警方隨即抵達現場，全面介入調查事故。同時，我們第一時間成立了專項小組，於30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，並於31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。我們將繼續全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。

　同時，我們的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯繫，全力協助善後事宜，並提供支持與幫助。

　有關專家指小米SU7的爆燃原因較為複雜，至今還未有定論。從過往市場表現來看，每遇這種爆燃事件，新能源車的安全性就會被質穎。內地某新能源車企就遭遇過類似事件，股價出現急劇下跌。在事件未有明確定論前，或將進一步考驗小米的股價。

　否認雷軍帶頭減持

　記者觀察到此輪下跌，除了隨大市進行調整以外，也與近來配售股份消息不無關係。小米集團3月31日公告，配售事項已於3月27日完成，合共800000000股配售股份按每股53.25港元的配售價成功配售予不少於6名獨立第三方承配人。

　對此市場有傳言，雷軍帶頭減持小米。針對市場傳言，小米集團公關部總經理王化表示，前段時間有關小米新一輪的增發融資的新聞，對於市傳「雷軍帶頭減持小米股票」，是對香港股市最常規的操作誤解。他解釋，港股增發，先將大股東自己持有的股份配售給獨立的第三方投資者，然後公司再給大股東相同數量的新股，這樣可以大幅度縮短交易流程，有關操作絕對不是大股東減持股票。

　近日美的公布的2024年報顯示，其已趁小米股價於2024年大漲，而清倉小米所有持股。畢竟，幾年來從最低跌破10元，到前不久最高時漲到50多元，小米已積累了足夠的漲幅，逢高減持小米一點都不令人驚奇。（記者里行）