作者: 畢詩成

    11月18日，中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務副總經理梅小峰向記者透露，經過中鐵四局事故調查組初步分析，造成這次杭州地鐵坍塌事故的原因有三點：一是杭州的土質特殊，經勘測，發生事故的這段路屬於淤泥質粘土，含水的流失性強；二是事故坍塌所在地點風情大道一直作為一條交通主幹道來使用，來往車流量大，給基坑西面的承重牆帶來太大衝擊；三是今年十月份杭州出現的一次罕見的持續性降雨過程，使得地底沙土地流動性進一步加大。(11月18日《新華網》)

    按照調查組這樣的分析，哪里有什麼“人禍”責任？用這位梅副總經理的話說，這屬於“無法預料的突變情況”嘛！再進一步理解，這簡直就是不可抗拒的天災嘛！正如有線民所言，真的要追究什麼“人為責任”，也不能追究人家建築單位，而應該依照這樣的邏輯：“責任一：土質不應該特殊，把土管局局長拉出去槍斃；責任二：風情大道不應該做為主幹道，把交管局局長拉出去槍斃；責任三：十月份不應該持續性降雨，把氣象局局長拉出去槍斃。”

    線民的調侃似乎有點“過頭”，但其指出的問題卻是非常有價值的。那就是這個調查組給出的所謂三大原因，都只是一些非常常規的因素，在施工方案中，都是應該有充分考慮的，根本不能成為“突變狀況”的原因。比如說，土質特殊，這一段屬於怎樣的土質，難道說建設時沒有搞地質勘探嗎？比如說，這條道路也不是今天才成為主幹道的，長期的車流量大，難道施工評估時沒有考慮嗎？再比如說，十月份的持續降雨也不是一夜之間形成的，既然知道持續降雨對施工會有影響，何以等到出事故了才說呢？