本周關鍵字為“結束”。

    首先，最惹眼的“結束”，美國三大汽車企業申請救助金的方案徹底失敗。隨著參議院多數党領袖裏德（Harry Reid）週四晚上宣佈：旨在為底特律汽車生產商提供緊急貸款的法案週四在參議院程式性投票中未能通過，這也意味著，對美國“三大”來說，“一切都結束了”。另外，本周燃油稅改革方案也“結束”了徵集意見。對於燃油稅，說的已經太多了，疑問不滿都表達了，爭論也該告一段落了。 第三個“結束”則是美國三大之一的克萊斯勒與奇瑞合作的結束。這意味著奇瑞曾經計畫借助克萊斯勒曲線進入北美自由貿易區（NAFTA）之路被阻斷，以及克萊斯勒喪失了一次引進低成本微車的良好機會。

    “一切都結束了，”參議院多數党領袖裏德（Harry Reid）週四晚上宣佈：旨在為底特律汽車生產商提供緊急貸款的法案週四在參議院程式性投票中未能通過，宣告該法案在國會正式終止。他說：“我們未能通過這一法案。”他表示這次表決的失敗對很多美國人來說意味著一個“非常、非常糟糕的耶誕節”。

    他還表示，對汽車業的救助計畫明年1月份前不會重啟。投票的最終結果為52票贊成、35票反對。按規定，救助法案通過最少需要60張贊成票。參議院兩党最後未能達成一致意見的問題是共和黨要求加入工會的汽車工人接受明年減薪的要求，共和黨要求這些工人將薪水降至豐田外國車企的工資水準，但遭到工人的拒絕。

    《成品油價稅費改革方案(徵求意見稿)》向社會公開徵求意見將於今日結束。國家發改委官員近期多次解讀燃油稅相關問題，逐漸勾勒出包括最受關心的油價漲跌以及如何徵收等問題的清晰面目。

    一、成品油價稅費改革方案實施後，現行油價不僅不會提高，還會有所下降。

    二、從量徵收並有可能沿用原來在生產環節徵收的方式。

    三、明年1月1日是開始實行成品油價格改革的最佳時機。四、公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等“六費合一稅”。五、汽、柴油等成品油消費稅價內徵收，單位稅額提高後，現行汽、柴油價格水準不提高。