日前，隨着爆破結束，深汕西高速改擴建項目深汕特別合作區段首個隧道——圓墩二號隧道小里程順利貫通，標誌着項目隧道主體工程建設取得了突破性進展、大斷面扁平隧道施工取得了階段性勝利，向實現全線通車邁出了新的步伐。

　圓墩二號隧道位於深汕特別合作區（以下簡稱深汕合作區）小漠鎮境內，全長654米（其中小里程段長284米，大里程段長370米），為單洞四車道超大斷面扁平隧道，地質構造複雜，採用雙側壁施工工藝，是全線重難點控制性工程，也是目前廣東省高速公路單洞四車道最大斷面扁平隧道（斷面約260平方米）。

　圓墩二號隧道

　「自2021年10月進洞以來，我們先後克服了下挖既有高速涵洞打通進洞便道、臨近既有高速開挖作業、隧道淺埋偏壓、蓮花山斷裂破碎帶等諸多不利因素，全體參建員工團結合作、集中攻堅，用了約11個月時間順利完成了圓墩二號隧道小里程貫通。」中鐵一局深汕西高速改擴建TJ6標項目書記吳剛介紹道。

　深汕西高速是深汕合作區「五高五鐵」的重要組成部分，也是目前深汕合作區唯一一條直連深圳的高速、與深圳雙城互動最主要的通道之一。該路段現狀為雙向四車道，設計速度為100km/h，已經遠遠不能滿足粵東及深汕合作區經濟發展的交通需求。為實現粵東主要交通要道擴容，同時打通路網瓶頸，改善行車條件，推動深汕合作區的發展，經廣東省政府批覆同意，深汕西高速改擴建項目正式實施。該項目是目前廣東投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，起於陸豐市潭西鎮，路線向西途經汕尾市城區、海豐縣、深汕合作區、惠州市惠東縣、惠陽區、深圳市坪山區，終於深圳市龍崗區，全長約146.55km。擴建完成後，項目全線將拓展為雙向八車道，設計速度提升至120km/h，路基寬度由24.5米拓寬至42米，將大幅改善區域交通條件，極大提升大動脈通道的通行能力和服務水平。

圓墩二號隧道

　記者從深圳市交通運輸局深汕管理局了解到，深汕西高速改擴建項目深汕合作區路段全長約18.48km，主要有8個控制性工程，分別為：圓墩河特大橋、圓墩一號隧道、圓墩二號隧道、深汕城互通、深汕服務區、深汕隧道、深汕灣互通、城仔山隧道出口。

　深汕西高速改擴建項目線位

　深汕西高速改擴建工程將於2024年全面建成通車

　該局嚴格按照廣東省政府、深圳市政府重點項目工作要求，全力協調推進深汕西高速改擴建項目施工建設工作，進一步優化調整深汕西高速合作區段線位，減少對生活及生態的影響，釋放了深汕合作區沿海優質土地資源。同時集中力量協調推進徵地拆遷工作，在全區各相關單位的共同努力下，深汕西高速改擴建項目合作區段範圍徵地拆遷工作迅速完成，為現場施工創造了良好的外部環境，確保現場各關鍵工點施工生產順利推進。目前，深汕西高速改擴建工程不斷加大人員設備投入，控制性工程進展順利：圓墩河特大橋樁基完成，正在進行主跨現澆梁及引橋上部構造施工；圓墩二號隧道小里程順利貫通；圓墩一號隧道、深汕隧道進入二次襯砌施工；深汕城互通、深汕灣互通正在進行土方施工，深汕服務區北場區土方填築已完成100%；城仔山隧道出口開始進入二次襯砌施工，正推廣「一洞九線法」施工，各標段均以最快的速度，有條不紊的推進現場施工工作。

　據悉，深汕西高速改擴建工程將於2024年全面建成通車。(記者余麗齡  通訊員：代芸  深汕宣)

　頂圖：深汕特別合作區段首座隧道貫通