備受關注的深珠通道又有了最新進展：廣東省公共資源交易平台日前發布《伶仃洋通道珠海側公路工程方案設計研究項目招標公告》。這意味着，橫跨珠江口的又一條交通大動脈深珠通道，雙側走向均已明確。

　《招標公告》顯示，深珠通道為公鐵複合通道，珠海側將設淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家四個立交互通。深圳前海和珠海高新區未來可30分鐘通達。

　本次項目設計範圍包括：伶仃洋公路通道淇澳登陸點至下柵互通節點長度約14.6公里;淇澳大橋連接線(淇澳互通立交至港灣大道)長度約2.7公里;深珠通道(珠海側)淇澳登陸點至下柵互通部分共四個立交互通。

　今年以來，深圳、珠海兩市雙向奔赴。深珠通道僅半年就加速從圖紙規劃到前期研究、設計招標的項目落地。

　目前，深圳方面已完成深珠通道深圳側走向的方案設計。深珠通道規劃起於深圳前海，經孖洲島一路向西至珠海。廣深沿江高速前海段與南坪快速銜接工程已預留深珠通道連接線。西麗高鐵樞紐片區規劃設計已形成初步成果。

　珠海方面，《政府工作報告》將伶仃洋(深珠)通道建設列入2023年重點工作和任務。深珠通道估算總投資408億元，除公路外，還承擔高速鐵路和城際鐵路功能(分別命名為深珠高鐵、深珠城際)，採用西橋東隧方式鋪設。深珠高鐵始於深圳西麗站，於珠海高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站(鶴洲)，線路全長約80.7公里，設計時速350公里。深珠城際始於深圳前海，於珠海後環片區設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。珠海中心站(鶴洲)高鐵樞紐站開發建設已全面啟動。「深珠合作示範區」規劃已出台，將是深圳和珠海共建的首個「城海共生」智慧新城典範，打造千億產業集群。

　近年來，廣東省不斷突破交通瓶頸制約，推動區域協調發展和五大都市圈國土空間規劃建設。面向2035年的粵港澳大灣區主要城市「一小時交通圈」，將重塑發展新格局，在珠江口規劃建設11條公路、鐵路跨江通道。

　其中，深圳都市圈構建「三橫四縱」的綜合交通網絡格局，「三橫」的第一圈層為深圳軌道2、5號線所形成的環線與深珠通道-南坪高速-鹽排高速形成的綜合交通走廊;形成「三路四鐵」的跨珠江口通道布局，「三路」指外環高速公路西延跨江通道、深中通道和深珠高速公路通道，「四鐵」指深茂高鐵、深南(深圳-南寧)高鐵、中深惠城際和深珠城際的跨珠江鐵路通道。珠西都市圈依托深中通道、深珠通道、港珠澳大橋，構建珠江東西兩岸融合發展軸。（深圳特區報首席記者 秦綺蔚）