由於紅海、曼德海峽及附近海域貨船遇襲事件頻發，歐洲四大貨櫃航運巨頭全部暫停了需要經過紅海航線的服務。分析人士指出，目前四家船司在歐線的部署運力合計約24萬TEU（標準箱），佔歐線合計部署運力的比重超過50%，若目前的四家船司所有航線全部實施繞航，將產生15%的供應缺口。此外，根據以往經驗，成品油以及乾散貨貨櫃貿易，以及黑海的糧食出口或也會受到波及。

　航運板塊應聲上漲

　受上述消息影響，18日，集運指數（歐線）期貨EC主力2404合約開盤漲停，之後短暫打開漲停板，臨近10點時再次封住漲停至午間收盤。截至午間收盤，集運指數（歐線）期貨各期限合約全線漲停。

　18日，A股海運板塊表現強勢，航運港口板塊上漲3.43%，漲幅居前。個股方面，國航遠洋股價上漲29.98%，寧波遠洋、錦江航運、海通發展等漲幅均達10%。

　港股海運股多數走高。東方海外(316)再升4.2%，收報107.6元，三日累升15.5%；中遠海控(1919)彈高7.5%，收報7.72元；中遠海能(1138)漲6.7%，收報7.32元；海豐國際(1308)大升14.8%，收報13.54元；太平洋航運(2343)揚5.7%，收報2.61元。

　光大證券分析師程新星表示，蘇伊士運河承載10%左右的全球海運貿易總量，是連接亞洲和歐洲最為重要的航運通道。歷史上蘇伊士運河數次中斷，往往導致運距拉長，推動運價上行。總體而言，國際地緣政治衝突加劇，或催化海運運價上行，利好航運板塊。

　海通期貨投資諮詢部研究員雷悅表示，短期來看，在紅海停航事件影響下，市場情緒預計較為積極，在明年1月運價漲價預期的基礎上加地緣政治帶來的利多因素，同時考慮到運費的高彈性，短期海運運價的上行空間將充分打開；但也需要注意事件本身可持續性的不穩定，若上述紅海停航事件得到妥善解決，其為運價帶來的溢價可能會快速回吐。

　繞航將令航運成本大幅提升

　有航運分析師表示，在貨櫃船接連遭受襲擊，歐洲四大貨櫃航運巨頭全部暫停經過紅海航線的情況下，蘇伊士運河運輸受阻。若繞行好望角航線，從遠東到歐洲航線航程將增加3280海里，船期將增加10天以上，繞航必定會增加燃油消耗量，屆時航運成本將大幅提升，對運價形成一定支撐作用。

　銀河期貨航運高級研究員賈瑞林表示，目前已發布繞航的船司有四家，四家船司在歐線的部署運力合計約24萬TEU，佔歐線合計部署運力的比重超過50%。具體來看，從好望角繞航比原本走蘇伊士運河到歐洲航程多出10天以上，航程增加30%左右，若目前的四家船司所有航線全部實施繞航，將產生15%的供應缺口。但如果考慮目前閒置船舶的重新投放以及船舶可能提速的影響，對實際運力的影響將低於15%。

　船隻改航道大降貨物到港率

　國海證券表示，關鍵航道一旦中斷會迫使船隻繞行，如果蘇伊士運河封鎖，這些船舶幾乎沒有其他選擇，只有從非洲南段的好望角繞行，將增加9000公里的額外航程與6至14天的繞行時間。同時，這可能會有部分船隻堵塞在運河中或者臨時改變航道，大幅降低貨物到港率，引發貨主恐慌性補貨，因此在航道封鎖期間，運價上漲風險大增。

　中資券商華創證券亦表示，事件或明顯增加保險費率、繞行成本等貨輪成本，建議關注該區域形勢及運價走勢。該行又指，參考過往蘇伊士運河堵塞情況，原油及成品油運價反應將更為明顯，加上考慮船隻繞行好望角，令運距拉長，因此遠距離運輸的VLCC(超大型油輪)或受益。

　美軍考慮空襲胡塞武裝目標

　多艘商船近日在紅海水域遭也門胡塞武裝襲擊，加劇中東局勢緊張，波及國際海運。美國《政治報》援引不具名官員的話報道，五角大樓日前把艾森豪威爾號航空母艦從波斯灣調遣至亞丁灣，以應對紅海緊張局勢。美軍高層還授權指揮官打擊胡塞武裝的選項。美國旗語新聞社同樣援引美國政府官員的話報道，美軍正考慮空襲胡塞武裝目標。

　頂圖：紅海是經蘇伊士運河運輸的必經之路，這條航線的關閉將導致貿易成本大幅上升，甚至擾亂全球供應鏈。路透社