香港4天的復活節小長假，照例掀起北上熱潮。媒體關注各種創新高的「百萬人次」過境數據，更有報道以所謂「香港空城」形容正常的出遊現象。實際上，若關注近期的三個現象，便能明白為何港人北上越來越熱。

　首先是各口岸過關人潮有變化。復活節長假首日，即3月29日當天便有約70萬香港居民出境，創疫情以來新高。這個數據的背後，以港珠澳大橋最熱鬧，有網友分享當天出境排隊5個小時。這種情況，過去只會在羅湖、皇崗等口岸發生，證明使用大橋北上的港人，越來越多了。

　據港珠澳大橋邊檢站統計數據顯示，3月28日至3月31日，經珠海口岸出入境的旅客累計超48.49萬人次、出入境車輛超過6.87萬輛次。其中，3月31日，口岸出入境車輛首次超過1.84萬輛次，創口岸歷史紀錄。

　實際上，從2023年2月開始，港珠澳大橋口岸的客流、車流不斷刷新歷史紀錄。「港車北上」2023年7月實施後，「港珠澳1小時生活圈」基本形成，車暢人旺。不少港人突破了第一次後，便已經愛上了駕車北上的便利體驗。

　其次，北上人群悄然發生變化。疫情前，過關人潮大多是在港上學工作的年輕人回家探親，或年長夫婦北上鄰近城市消費。疫情後，每逢假期觀察過關人潮，都能發現人工通道大排長龍，入境櫃枱前排隊的，大多是攜帶小朋友的家庭。

　在不少社交平台，網友會分享大灣區的「遛娃」勝地，深圳、惠州、珠海榜上有名。不少家庭反映，家裏的孩子周末、長假期已經習慣了北上，200元人民幣就可以在一個無動力樂園（無電力驅動的遊樂設備園區）玩一整天，家長也很輕鬆。還有人建議，如果香港多建幾個大型的兒童樂園、新界的農莊再乾淨一些，相信能留住有4歲以下兒童的家庭。

　最後一點，對比疫情前北上消費的性價比，如今北上，是性價比之下的服務升級、體驗升級。

　過去在香港，北上是「便宜」的代名詞。疫情三年過去，港人重返內地，發現這裏不僅有高性價比，更有勝於境外高消費城市的服務。這幾年，海底撈的服務已經不怎麼受關注了，因為有更多花樣服務變着法子哄消費者開心，消費場地也從喜茶慢慢轉移至山姆超市。對於常年高壓的港人而言，這不僅是消費，更似一種放鬆。

　服務之外，體驗式旅遊近年非常流行。例如以往在西安、北京等景點的古裝旅遊攝影，現在到桂林、貴州、新疆等地，也有換裝跟拍服務。愛運動的，還能參加當地的騎行團、登山團，一路上有越野車供中途休息，不需當背包客。

　港人北上的背後，除了老生常談的便利、匯率，還有太多太多的元素，每個人、每個家庭的出發點都不一樣，不需大驚小怪，但亦是香港思考自身優勢、找出旅遊產業錯位發展的一面鏡子。

　剛過去的3月份，香港有巴塞爾藝術展、金庸雕塑展、發光蛋藝術裝置，這些與內地的遊樂場、小販夜市是兩種不一樣的路線。抓住優勢、揚長避短，獨具魅力的香港，也有專屬「鐵粉」。（中通社記者 陳卓丁）

　頂圖：周末，香港各大口岸湧現人潮，大批港人北上休閒。中通社