記者從深圳市交通局了解到，2023年度深圳市城市軌道交通服務質量評價結果公布。結果顯示，2023年深圳市軌道交通（含有軌電車）線網運輸旅客合計約27.11億人次，客運量同比2022年增長超56%，客流效益方面，全年地鐵線網日均客運強度達1.35萬人次／公里，高於北京、上海。

截至2023年底，深圳城市軌道交通線網（含有軌電車）運營里程增加至567.1公里，車站增至393座（含換乘站，不含福鄰站），城市軌道交通線網密度（行政區面積測算）達0.28公里／平方公里，繼續領跑全國。

城軌交通線網客流七創歷史新高，「煙火氣」持續旺盛

2023年深圳軌道交通（含有軌電車）線網運輸旅客合計約27.11億人次，客運量同比2022年增長超56%，共7次創下單日歷史客流新高，其中2023年12月31日日客運量達1017.34萬人次，一躍成為國內第4座突破1000萬客流量級的城市。客流效益方面，全年地鐵線網日均客運強度達1.35萬人次／公里，高於北京、上海，略低於廣州，位列內地城市第二。城市軌道交通客運量佔全市公共交通客運量比例71%，同比增長7個百分點，城市軌道交通在城市公共交通體系中的主體作用更為突顯。

運營服務關鍵指標整體表現優良 運能持續提升

2023年，深圳市城市軌道交通（含有軌電車）開行列車總計246.6萬列次，較上年度增加19%，其中各地鐵線路運行準點率、運行圖兌現率均達到99.97%以上，各項運營指標表現遠超運營服務承諾目標值，始終保持行業前列。

各運營單位年內採取壓縮行車間隔、開行「大站快車」、延長服務時間等方式，切實提升市民出行效率與舒適度。深鐵集團全年優化行車組織20次，高峰小時運能提升約11%，5號線最小行車間隔首次壓縮至2分鐘，成為深圳地鐵第三條進入「2分鐘俱樂部」的運營線路。地鐵6號線在工作日試行「大站快車」模式，列車全程運行時間較普通列車縮短約10%，讓乘客出行速度更快，時間更短、乘坐更舒適；港鐵（深圳）持續挖潛提效，優化工作日晚高峰的行車安排，福田口岸至牛湖方向行車間隔壓縮至2.5分鐘，高峰小時運能提升3.9%；有軌電車公司全年進行2次運能提升調圖，高峰期行車間隔縮短至2分鐘。

公交高效融合發展 有效提升市民出行體驗

一是開通地鐵站接駁公交試點專線開通。深鐵集團主動協助三大公交公司，深入研究軌道與公交接駁可行性，全年試點開通19條地鐵站聯通交通樞紐、商圈和人群密集地的公交接駁線路，包括5號線五和站、11號線沙井站、8號線大梅沙站、16號線愉園站等重點車站，實現「地鐵到站、公交到家」，為周邊市民乘客解決「最後一公里」出行。

二是升級地鐵與有軌電車換乘引導。港鐵（深圳）升級現有4號線清湖站與有軌電車標識引導，標識牌的材質由亞克力改造為通電牌體，提升乘客視覺體驗，推動地鐵與有軌電車高效換乘。

票務功能再升級 推動深港軌道交通互聯互通

一是「深港一卡通」正式上線運行，助力粵港澳大灣區交通一體化建設。深鐵集團與港鐵（深圳）攜手推動掃碼乘車互聯互認，兩地市民可實現「一掃而過，暢行無憂」，賦能雙城融合。

二是優化票務功能，提升市民購票及票務處理效率。6號線、10號線、11號線、12號線、14號線、16號線、6號線支線和4號線三期車站已全面推廣自助票務處理機，通過提高車站票務處理智能化程度，為乘客自助處理異常票卡提供更多選擇。

2023年深圳地鐵線網綜合滿意度得分90.02分

結果顯示，2023年深圳地鐵線網綜合滿意度得分90.02分，與去年得分基本保持一致，維持非常滿意水平。

地鐵線網12項乘客指標得分均高於85分，達到非常滿意水平。市民普遍反映乘坐地鐵出行購檢票高效便捷、進出站指引清晰醒目、工作人員服務周到，指標得分高達93分。

地鐵線路運營服務關鍵指標整體表現優異，平均得分達92分，較去年提高3%，其中1號線、3號線、4號線、5號線、7號線等線路運營服務關鍵指標獲得滿分，創歷史最佳。這充分反映線路在客流效率、運行準點、設施設備可靠度、投訴回應等方面均有較高水平表現。 （記者姚志東）

頂圖：深港兩地地鐵乘車碼互聯互通