民航處今日（13日）表示，於9日、10日及13日利用小型無人機進行第二階段的飛行校驗測試。

根據國際民用航空組織（國際民航組織）的標準，機場地面導航儀器，例如儀表着陸系統，需定期進行飛行校驗以確保儀器運作符合國際民航組織的要求。香港國際機場（香港機場）的飛行校驗一直由國際認可的中國民用航空局（國家民航局）飛行校驗中心的校驗飛機及專業人員執行及驗證結果。為提升飛行校驗的效率，民航處在去年8月牽頭進行了第一階段的小型無人機飛行校驗測試，證實了利用小型無人機在香港機場跑道上對儀表着陸系統和跑道地面燈進行部分飛行校驗的可行性。

民航處13日在東龍島的民航處外站利用小型無人機進行第二階段的飛行校驗測試。圖示測試所用的小型無人機正檢查多普勒甚高頻全向無線電信標及測距儀的發射訊號。（政府新聞處）

在第一階段測試取得成功後，民航處在過去數日進行了第二階段的測試。除利用小型無人機對香港機場北跑道的儀表着陸系統進行更多飛行校驗外，還對位於東龍島的多普勒甚高頻全向無線電信標及測距儀進行了部分飛行校驗測試。該儀器為航機提供方向和距離的資訊，協助航機在飛行航路上導航。測試證實比較傳統校驗飛機，利用小型無人機在偏遠外站對導航儀器進行部分飛行校驗，在飛行調度上更加靈活，執行效率更高，更實現了零碳排放。更重要的是，以無人機進行校驗的結果亦與傳統校驗飛機所得的脗合。

憑藉這兩次成功測試的經驗，民航處將繼續加強與國家民航局飛行校驗中心及相關持份者的合作，共同進一步研究如何應用小型無人機進行部分的飛行校驗。民航處亦會繼續密切留意國際民航組織在相關標準及指引的發展，務求能發揮小型無人機的優勢，更高效及靈活地進行飛行校驗。

頂圖：民航處於9日及10日在香港國際機場利用小型無人機進行第二階段的飛行校驗測試。圖示民航處和中國民用航空局飛行校驗中心專家為測試作準備。（政府新聞處）