據廣州交通消息，為優化公交線網布局，廣州公共汽車340、351、352、B10、491路等5條線路計劃調整行經路段及站點，公共汽車392路與365A整合、366路與371A路整合，公共汽車57、208路暫停營運。（調整詳情可查看文末表格）

上述線路調整方案正在進行公示，廣大市民可於2024年6月29日前通過廣州市交通運輸局網站—互動交流—領導信箱欄目提出寶貴意見和建議。

近年來，市民出行方式發生變化，電動自行車快速增長，常規公交客運量逐年下滑並逐步向地鐵、私家車、電動自行車等方式轉移。應對變化，廣州交通運輸部門正以「中心區降重複做『減法』、外圍區增覆蓋做『加法』、公交與地鐵強接駁做『乘法』」的思路，推動公交地鐵兩網融合發展，構建一體化公共交通體系。

2023年至今，廣州共完成了112條線路優化調整，公交線路總長度減少837公里，日均運營里程減少7.2萬公里，全市249個地鐵站點全部實現200米範圍內有公交接駁，市中心區全部177個地鐵站點100%有夜間公交兜底。

公交的開行也並非一味減少，根據出行需求靈活變動，才能更好服務市民、提高公交資源的利用效能。在大型保障房和地鐵站點之間，公交通過延長服務時間、開行夜班線路等措施，基本實現公交服務與大型保障房社區、公交服務與市區末班地鐵站點的銜接。在節假日期間，大型交通樞紐站場也通過動態延長服務時間至高鐵末班車後，對客流疏運進行兜底。

此外，巡遊出租車和網約車作為補充，在重點區域可能出現運力短缺時，由巡遊車車載終端和網約車平台發布提示信息，調配運力，舒緩客流壓力。

實際上，公交線路的合併與暫停運營，背後是城市根據市民出行結構的變化，對公共交通供給進行優化。

據悉，廣州市交通運輸部門搭建「一個中心、三大平台」（智慧交通大數據中心，智慧交通感知平台、綜合業務平台和創新服務平台）的智慧交通體系，組織建設多個交通行業數字化服務平台，覆蓋全市公交、地鐵、出租網約等交通領域管理。針對常規公交行業發展新形勢，廣州市交通運輸部門正組織開展公交行業監管平台升級工作，運用大數據、雲計算、人工智能等新技術，以數字賦能驅動公交行業管理由經驗決策向智慧化決策轉變，推動公交行業管理精細化。（南方+記者 鄭慧梓）

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