近日，隨着最後一方混凝土澆築完成，廣州地鐵十二號線嶺南廣場至赤崗區間（下稱「嶺赤區間」）豎井實現封頂。此外，十號線也迎來新節點，廣鋼新城車輛段蓋板順利澆築完成，標誌着廣鋼新城車輛段主體結構施工全部完成。

　優化技術手段 突破場地狹小限制

　嶺赤區間豎井位於海珠區雙塔路與赤崗北路交口位置，長19.3米，寬14.4米，基坑深度37.6米，為暗挖工作井和盾構接收井。周邊建築物密集，地面交通繁忙，區段地質情況複雜、敏感區域眾多。

　嶺赤區間豎井圍護結構最初設計方案為地下連續牆，由於豎井地處廣州市核心地段，且施工場地狹小，不具備大型設備施工的條件。廣州地鐵及施工單位中交一航局結合現場實際情況，聯合設計單位積極推動方案優化，綜合考慮地層較好，將雙輪銑地連牆施工優化為旋挖鑽咬合樁施工，有效解決施工場地不足的難題，提高了施工效率，順利實現豎井圍護結構封閉。

　基坑開挖過程中，針對施工場地作業面小、出土受限、基坑岩層堅硬、噪音及揚塵投訴等不利因素，地鐵建設者積極採用劈裂機和靜態裂石等多種技術手段攻克難題。

　「黑科技」組成工地「最強大腦」

　十號線廣鋼新城車輛段總建築面積約9.8萬平方米，承擔着車輛停放、檢修與調試等多重功能，包含停車列檢庫、檢修庫、維修運轉樓、U型槽等16個單體建築物。

　廣州地鐵聯合施工單位中鐵二十五局積極探索互聯網、雲數據等前沿技術與施工的深度融合，採用具備實名制管理、遠程視頻監控、BIM建模管理等一系列功能的系統，形成「雲+數據+端」的業務體系，組成了智慧工地的「最強大腦」，對工地安全管理、物資管理、施工進度、施工質量等情況進行全過程監控。（記者黃裕勇、通訊員陳子昕、張晨牧、劉便標、張路軍）

　註：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。