廣州首條地鐵環線十一號線衝刺年底實現閉環開通運營。9月11日，廣州地鐵宣布，為實現十一號線年底開通的目標，廣州地鐵將首次啟動長時間單一區間停運改造，二十一號線天河公園至員村區段將從10月2日起進行為期88天的拆解施工，屆時，二十一號線終點站將由員村站調整為天河公園站。據悉，線路拆解完成後，員村站將成為十一號線與五號線的換乘站，天河公園站則為十一號線與二十一號線的換乘站。

　廣州地鐵環線換乘站達26座成「換乘之王」

　廣州地鐵十一號線是廣州首條城市環線地鐵，線路全長44.2公里，線路起於新滘東路，經琶洲會展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲台花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環線。

　作為環線地鐵，廣州地鐵十一號線將串聯越秀、荔灣、海珠、天河、白雲五個區，共設車站31座，換乘站26座，其中16座與既有線路換乘，是名副其實的「換乘之王」。

　廣州首條地鐵環線十一號線路示意圖

　廣州地鐵宣傳部部長許坤傑表示：「目前，十一號線土建工程累計完成98%，除天河公園至員村段外，全線軌行區及22座車站已移交運營調試，將在年內開通運營。原二十一號線運營的天河公園至員村段將拆解接入年底開通的十一號線，實現環線地鐵閉環。

　天河公園至員村區段線拆解歸還

　「十一號線要實現閉環運營，必須將天河公園至員村區段從二十一號線拆解歸還。」 許坤傑解釋，按廣州地鐵規劃，二十一號線僅起於天河公園站，止於增城廣場站，在天河公園站與十一號線、十三號線二期進行換乘，以此與市區線路相連接。但鑑於十一號線、十三號線二期工程工期較長，為實現二十一號線開通即與市區地鐵線路相連目標。2014年先行開工建設二十一號線時，將屬於十一號線的天河公園至員村區段納入與其同步建設，並確定員村站建成後先「借用」作為二十一號線與五號線的換乘站，待十一號開通運營時再「歸還」。 2019年12月二十一號線全線建成開通，員村站承擔起「臨時」換乘五號線的使命，提前5年實現與市區地鐵線路換乘。

　由於十一號線採用8節編組A型列車長185.6米，二十一號線則採用6節編組B型列車長120.76米，兩條線路在列車編組、通信、信號、供電系統設備等多個方面均存在較大差異。廣州地鐵建設公司第四建管部總監王利軍介紹，此次天河公園至員村區段拆解改造工作將涉及到站台門、信號、供電系統等13個專業，改造需要88天。

　降低乘客影響 廣州地鐵提升相關線路運力

　線路拆解、區間線路停運改造，無穎將對市民地鐵出行帶來影響，為此，廣州地鐵已提前做好客流預測、客運預案、服務舉措等相關配套準備工作。

　據測算，天河公園至員村區段拆解期間，預計對二十一號線及黃村、車陂南、水西、大沙東等鄰近換乘站的工作日高峰影響較大，部分車站將實施常態化客流管控措施，廣大乘客和市民可留意廣州地鐵官方公告，提前做好出行規劃。

　廣州地鐵二十一號線換乘示意圖

　廣州地鐵也給出了換乘方案提示，廣州地鐵運營四中心副總經理楊恆介紹，在折解期間，二十一號線無法直接換乘五號線，受影響乘客可選擇經四號線黃村站到車陂南站換乘五號線，或者通過七號線水西站到大沙東站換乘五號線，「這種迂迴換乘不會改變現有票價」。

　此外，在工作日早高峰時段，廣州地鐵將增加四號線車陂站、五號線車陂南站的空車投放。並將根據現有客流數據充分預想受影響車站的客運組織難點，制定應對預案及措施，細化完善大客流組織，強化客流管控、人員部署等，高峰期視情況採取分級限流措施，確保客運組織安全、有序。（記者黃裕勇、通訊員張潔、陳子昕）