就香港國際機場去年11月21日一宗懷疑有年幼乘客踏進機場旅客捷運系統月台與車廂之間空隙的事故，政府高度關注事件，並已完成審視香港機場管理局(機管局)按政府要求提交的調查報告及相關補充資料。

　在系統安全方面，機管局的調查並未發現旅客捷運系統有系統性安全問題。旅客捷運系統的月台幕門與列車車門安裝了紅外線裝置保護系統，當感應到有乘客或障礙物被困在月台幕門與列車車門之間，系統會指令月台幕門和車門保持開啓。而如果月台幕門或車門在關閉期間受阻而未能關妥，系統會指令列車不得啓動，並會同時向機場中央控制室的控制員發出警報。此外，機管局於2023年年中展開一項縮窄有關月台與車廂之間空隙的項目，並已於今年6月完成，以避免乘客踏進月台空隙。機電工程署(機電署)確立旅客捷運系統的設計和運作均安全。

　在事故通報方面，根據《機場管理局(旅客捷運系統)(安全)規例》(第483C章)，機管局須將每一宗發生在旅客捷運系統上，而又屬於規例附表所描述的種類的意外及事故通知政府，當中包括涉及有人跌在列車和月台之間的事件。

　機管局已就事件進行了全面而深入的調查，認為沒有證據顯示任何人員刻意隱瞞，但承認其相關部門在今年年初第一次調查此事件時，調查範圍不夠全面，以致未能及早確認事故。根據機管局的調查結果，該年幼乘客踏進月台與車廂之間空隙後，即時被旁人拉起;而車門按原定時間關閉，因此未有觸發保護系統的警報。機管局當時亦沒有收到當事人或其家人的投訴或任何受傷報告。不過，機管局認為《旅客捷運系統運作及緊急程序手冊》尚欠清晰，而相關前線員工在通報、溝通上缺乏警覺性，使有關事故當時沒有被妥善記錄。因此，相關機管局人員未能及時發現有關事故並通知政府。

　政府備悉機管局已對相關人員作出處分，並同時嚴正要求機管局落實以下各項改善措施，以防止同類事件再次發生：

　(一)強化事故通報機制：更新《旅客捷運系統運作及緊急程序手冊》，並為前線員工安排相關培訓，以加強員工處理及記錄事故的意識，讓機管局相關部門可根據紀錄通報政府;

　(二)加強事故調查機制：安排專責部門協調調查及跟進涉及旅客捷運系統乘客安全的事故或潛在事故，以確保將來所有事故或潛在事故的調查均可全面、徹底地進行;及

　(三)提升月台閉路電視系統：調整及改善月台閉路電視設置，以涵蓋更多角度監察月台的情況，讓員工更容易發現及調查有關旅客捷運系統的事故。

　政府備悉機管局已即時加強事故調查機制，並正積極落實其餘兩項改善措施，包括於下個月完成更新《旅客捷運系統運作及緊急程序手冊》及相關員工培訓，強化事故通報機制，以及在明年3月前完成提升月台閉路電視系統。政府會密切監察機管局落實有關措施的進度。機電署亦確立旅客捷運系統的設計和運作均安全，而上文提及有關縮窄月台空隙和提升閉路電視系統的措施將有助避免同類事件再次發生。