近日，廣州市交通運輸部門發布了調整及暫停運營部分公交線路的公示，其中涉及多條BRT。具體來說，B29、B31等線路計劃調整行經路段及站點，公共汽車B20、B7路快線整合，B1路快線、B4路快線、B5路快線、B13、B14、B23路等線路計劃暫停運營。

　根據《公共汽車調整設置情況表》，B20與B7路快線整合的原因為：減少BRT通道西段線路重疊，提高BRT系統運行效率。

　B29起止點擬由博匯商業區總站—奧林匹克體育中心總站調整為筆村總站—地鐵魚珠總站，行經線路與此前相比也大為減少。其中原因為：線路與地鐵五號線的運輸功能基本相同；覆蓋筆村區域新建大型社區，拓展BRT覆蓋範圍，提高線路運行效率。

　B31起止點擬由珠江嘉園總站—地鐵魚珠站總站調整為珠江嘉園總站—黃埔東路（石化南路）總站，調整原因為：西段線路迂迴，客流較少，線路運行效率較低。

　此外，有6條BRT相關線路計劃暫停運營，調整的原因為：B1路快線、B5路快線分別為B1路、B5路的高峰期快線，由正線自由調度；B4路快線屬於B4路高峰期快線，線路客流減少。3條BRT相關線路——B13、B14、B23路計劃暫停運營，調整的原因為：三條線路均屬於BRT通道分流線，近年客流下降，分流作用已大幅減弱。

　此外，由於公共汽車凌塘環村路總站場地租約即將到期，自2025年3月8日起，公共汽車B11路由凌塘環村路總站至員村（美林花園）總站調整為岑村總站至員村（美林花園）總站。

　公開資料顯示，廣州BRT作為亞洲最繁忙的BRT系統，日均客運量曾超過75萬人次，2024年，這一數據降至26.62萬人次，佔市中心區公交客運量的10.78%。