廣州南沙港首次與秘魯錢凱港跨洋牽手。4月29日上午，「中遠海運伏爾加」輪穩穩停靠廣州港南沙二期碼頭，廣州港首條直航南美西岸的WSA3航線正式開通。該條航線將廣州南沙港與秘魯錢凱港、墨西哥曼薩尼約港、智利聖安東尼奧港等拉美核心港口串聯，開通後將助力粵港澳大灣區與拉美西岸地區的物流通道全面升級，

    當天，共有來自大灣區的400個集裝箱裝船，貨物包括：華為、海信、TCL的電子產品、家電等產品，代表了大灣區的製造業硬核實力。

    中拉經貿添黃金通道 縮短與南美西岸距離

    2025年是中國與拉美國家簽署首個自貿協定的20周年，中國與拉美地區的貿易額從2000年的120億美元左右增長到2024年的約5000億美元，中國已成為拉美第二大貿易夥伴。

    WSA3航線由中遠海運投入11艘10062TEU集裝箱船舶運營，航線串聯廣州南沙和秘魯錢凱、墨西哥曼薩尼約、智利聖安東尼奧等拉美地區主要港口。

    此次新航線直通的秘魯錢凱港由中遠海運港口運營，是中秘共建「一帶一路」重要項目，承載着構建新時代亞拉陸海新通道的使命。新航線開通後，將秘魯到中國的海上運輸時間縮短至23天，可節約20%以上的物流成本。

    從南沙到錢凱，不僅是地理坐標的聯通，更是廣州與國家戰略的一次深度對接。在為大灣區腹地的家用電器、電子產品、家具、玩具等「中國製造」開闢亞拉出海「快車道」的同時，也讓拉美地區優質的熱帶水果、太平洋沿岸的海鮮、安第斯山區的紅酒以及紙漿、魚粉、礦產等貨類通過南沙進入中國市場。

    廣州南沙港打造物流核心樞紐

    廣州港作為華南重要的綜合性主樞紐港，近年來通過積極協同聯動路、港、船、貨、口岸各方，系統集成供應鏈要素，持續暢通經濟循環血脈，通過積極實施「樞紐+通道+網絡」戰略，發揮國內國際雙循環重要樞紐節點作用，在服務眾多內陸省份接入世界航線網絡的同時，南沙打造為粵港澳大灣區及內陸省份對接共建「一帶一路」國家的橋頭堡。助力廣州在更高水平上建設開放型經濟體制。

    今年三月廣西柳州內陸港辦事處揭牌，打通了柳州至南沙的海鐵聯運通道，同月推出的「湘粵海絲」全程物流產品將湖南與東南亞的物流時間縮短至5天，港口輻射力延伸至長江經濟帶。

    目前，南沙港已開通國內數量最多的非洲航線，此次WSA3航線的開通讓南沙正式接入亞拉陸海新通道的快車道。今年一季度廣州港外貿貨物吞吐量和外貿集裝箱吞吐量分別同比增長16.88%和22.48%，港口「內通外聯」作用逐漸凸顯。

    而位於南沙港區的南沙國際冷鏈項目已建成3座多層冷庫，總庫容22.7萬噸，可滿足162個冷藏箱同時查驗，實現凍品從查驗到儲存「全流程不斷冷」的一站式冷鏈服務。依託這個「亞洲最大冰箱」，自2019年以來南沙港區已連續六年運作智利車厘子快線。根據智利央行數據，2024年智利出口額首次突破1000億美元大關，中國繼續保持智利車厘子的最大出口市場，南沙也成為中國最重要的冷鏈貨物進口口岸之一。這種中拉雙向奔赴的故事還在上演，雙邊經貿活力持續迸發。未來在WSA3等航線的支持下，南美洲的豬牛羊肉、白蝦、三文魚、墨魚、葡萄、牛油果、西梅、李子等更多冷藏箱貨物也將更加便捷地通過南沙分撥至廣大市民的餐桌。（記者 黃裕勇）