9月25日，新建廣州站至廣州南站聯絡線（以下簡稱「廣南聯絡線」）工程「永慶號」盾構掘進至500環位置，成功攻克1000米始發暨急轉彎掘進難題，廣州「高鐵進城」項目建設再度按下加速鍵。

    廣南聯絡線全長約16公里，設計時速200公里。其中，GNSG2標段由國鐵廣州局廣州工程建設指揮部、中鐵十一局、上海天佑諮詢監理等單位共同建設。2標段全長5.85公里，涵蓋西塱隧道、跨動走線特大橋等核心控制性工程，工程周邊環境複雜，且安全風險高、建設難度大。

    開挖直徑12.85米的西塱隧道，全長近3公里，採用大直徑盾構施工，自今年4月始發以來，「永慶號」盾構機先後攻克了淺覆土下穿廣珠城際動車運用所、側穿運營中地鐵22號線、長距離下穿陳村水道等多項技術難題，填補了國內複雜底層大盾構始發暨「急轉」的技術空白。

    廣南聯絡線建成後將串聯廣州站、廣州白雲站、廣州南站三大樞紐，深港珠澳始發客車可直通廣州中心城區。這不僅能增強區域路網運輸靈活性，更將為大灣區「1小時生活圈」加速成型提供支撐，成為落實大灣區國家戰略的重要交通保障。（記者何嘉敏 通訊員 呂翀 董劍鋒）