新年伊始，深南高鐵建設再傳新進展，全線首個跨國道連續樑——羅定江特大橋跨G234國道56米連續樑順利合龍。這一關鍵節點的攻克，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

　深南高鐵羅定江特大橋（40+56+40）米連續樑位於81#-84#墩，主樑全長137.5米，跨G324國道兩側82#、83#墩為連續樑主墩。除0號樑段採用托架法、邊跨現澆段採用支架法外，其餘樑段均運用掛籃懸臂澆築工藝。81#墩鄰近水塘，樑體上方橫跨2條高壓光纜，下方敷設燃氣管道，周邊居民密集，為全線協調難度最大的工點之一。建設團隊經多次方案優化，最終確定「節段施工—邊跨合龍—中跨合龍」施工順序，同時，主跨施工期間採用全封閉菱形掛籃進行懸臂澆築，並設置嚴密防護，全面防範高空墜物與車輛通行風險。

　G234國道日常車流量大，交通疏導任務艱巨。項目團隊制定了周密的交通組織方案，將施工作業控制區科學劃分為警告區、上游過渡區、緩衝區、下游過渡區及終止區。同時，在施工影響路段上行2公里處至施工區段增設減速帶，布設夜間指示標誌燈，安排專職人員現場指揮交通，有效保障施工期間國道通行有序、安全順暢。深南高鐵是國家「八縱八橫」高鐵網包海通道的核心組成部分，東起深圳，途經江門、佛山、肇慶、雲浮、羅定、岑溪、玉林等地，西至南寧，是粵港澳大灣區快速聯繫廣西等大西南地區的高速鐵路新通道。

　全線建成通車後，深圳至南寧的鐵路通行時間將由目前的3.5小時以上縮短至2.5小時左右，將進一步強化粵港澳大灣區對西南地區的輻射帶動作用。

　頂圖圖源 雲浮發布