摩根大通分析師近日在最新報告中做了一道數學題：把中東產油國陸上、海上原油儲存能力除以每日產能。這道題的結論是，如果霍爾木茲海峽完全關閉，這些產油國在連續生產25天後就不得不停產，因為油運不出去。

　連接波斯灣和阿曼灣的霍爾木茲海峽是全球戰略要衝。美國和以色列2月28日對伊朗發動軍事打擊後，該海峽通行情況受到各方關注，特別是伊朗方面表示將「封鎖」海峽引發多方恐慌。霍爾木茲海峽有多重要？通過該海峽的航道受阻將如何影響世界經濟？伊朗能夠「封鎖」這道海峽嗎？

　「梗阻」影響幾何

　除伊朗外，主要產油國沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾和阿聯酋的原油出口都要經過霍爾木茲海峽。通過該海峽運輸的原油約佔全球石油運輸總量的五分之一。作為全球液化天然氣前三大出口國之一，卡塔爾液化天然氣幾乎全部通過霍爾木茲海峽外運，佔全球供應份額約20%。

　美以襲擊伊朗後，國際油價大漲，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格1日一度上漲12.4%，至每桶75.33美元；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格一度上漲13%，至每桶82.37美元。分析師預測，如果戰事延續，原油價格可能最高沖至每桶150美元。

　油價漲，運費和保費也都在漲。

　活躍在這一海峽區域的全球物流巨頭地中海航運、馬士基航運、法國達飛海運、德國赫伯羅特公司等日前均採取措施，指示船隻前往安全區域避險、暫停接新單、調整航線和時刻表，同時不少貨輪、油輪改道好望角，避開蘇伊士運河。

　《經濟學人》分析，霍爾木茲海峽局勢緊張，僅因保險費用飆升、油輪繞行好望角，全球能源運輸成本就會大幅抬升。

　以前「關閉」過嗎

　歷史上，霍爾木茲海峽從未被完全、長期關閉，但每次圍繞這一地區的戰略博弈都會對國際油價和世界經濟產生直接影響。

　1980年至1988年兩伊戰爭期間，伊朗多次威脅封鎖霍爾木茲海峽，並於1987年在這一區域布設水雷並襲擊油輪。當時，有油輪船員將該海峽稱為「死亡走廊」。伊朗的威脅引發油價從每桶30多美元上漲至每桶45美元以上。

　與此同時，油輪運費也因海峽局勢緊張上浮，最高時翻倍。

　2018年，美國政府退出伊核協議，恢復對伊朗制裁。伊朗方面當時表示，有能力擾亂霍爾木茲海峽原油運輸。當年7月，伊朗在霍爾木茲海峽扣留了一艘英國油輪。緊張局勢當時推動原油價格小幅上漲。

　2025年6月，美方宣稱對伊朗福爾道、納坦茲和伊斯法罕三處核設施發起「成功打擊」。伊朗官員隨後表示，伊議會已就「應該關閉霍爾木茲海峽」達成共識。消息傳出後，倫敦布倫特原油價格一度跳漲6%。

　真的能被「封鎖」嗎

　憑藉獨特的地理位置，霍爾木茲海峽一直以來都是各方實施戰略威懾的重要地點。儘管長期以來伊朗多次威脅要「封鎖」海峽，但這條原油運輸「大動脈」真的能被封鎖嗎？

　對於伊朗來說，「封鎖」海峽要考慮「願不願」，也要考慮「能不能」。

　有分析師認為，伊朗長期以來一直避免封鎖霍爾木茲海峽，是因為其自身的原油出口也經由這一通道，關閉海峽實際上也將切斷其重要的財政收入來源。另外，有軍事專家分析，伊朗要長期徹底封鎖霍爾木茲海峽，最簡單的辦法是持續在這一地區布設水雷，但這難度很大，同時還將面臨外部的軍事報復。

　此外，霍爾木茲海峽作為重要的能源通道，備受國際社會關注。伊朗方面也需要考慮避免與依賴這條能源通道的眾多國家對立。

　日本廣播協會報道稱，由於日本原油進口90%依賴中東地區，倘若霍爾木茲海峽被長期封鎖，日本經濟將受到「致命打擊」，國內生產總值可能減少3%。

　綜合各方分析，霍爾木茲海峽或許不會長期完全封閉，但當前緊張局勢或將持續，給全球能源運輸和經濟發展帶來更多不確定性。