蓮塘/香園圍口岸（下稱「蓮塘口岸」）是深圳與香港之間的第七個跨境陸路口岸，2020年起對貨車開放，2023年2月起對跨境旅客啟用。該口岸採用「人車直達」設計，深受廣大市民及內地旅行團的歡迎。今年3月14日，蓮塘口岸出入境人數達12.2萬人次，其中本港居民超9萬人次，內地居民亦超過3萬人次，首次單日查驗客流突破12萬大關，較口岸原本設計的每日3萬流量多3倍以上。跨境人士緣何鍾愛蓮塘口岸？帶着這樣的疑問，港商記者最近特意到口岸及鄰近商場採訪了解。

60歲以上長者最愛蓮塘口岸

記者現場發現，使用蓮塘口岸的港人，約有七成當是逾60歲以上的長者。事實上，不少港人喜歡到深圳買餸，而長者搭乘專線小巴、巴士到口岸可享不菲的乘車優惠，遠較乘搭港鐵到羅湖或落馬洲口岸便宜。

港人已成蓮塘口岸商場消費主體，記者目測約七成是逾60歲以上長者。記者 李銘欣攝

御萬年燒味店店長姚小姐告訴港商記者：「我們99%的客戶是港人，香港一隻新鮮雞價錢通常要三四百蚊，我們只要160元，平均每日可賣70至80隻。每當回程時間（即下午1點至6點），會有大量香港客人湧現，3名員工會忙到停不到手。如果遇上時節，好像現時清明節掃墓高峰期，有些客人會預定三四隻拜神雞。」

來自荃灣的張女士說，自己尚未有資格享乘車優惠，但從蓮塘過關比經羅湖過關要節省20多元。「我由荃灣坐港鐵經羅湖過關要48.2元，但搭巴士到蓮塘口岸只須25元。」她說，「我現在每兩周要來蓮塘按摩和購物一次，如果將來可以享交通優惠了，一定會來回密很多。我有些朋友幾乎每天都要來蓮塘買餸。這裏吃一碗潮式牛丸麵20蚊，而在香港起碼要50蚊，而且質素並不比香港差。」

來自荃灣的張女士表示，比起從羅湖口岸過關，蓮塘口岸起碼可節省20多元。記者 李承泰攝

蓮塘街區漸成港人「消費熱土」

隨着蓮塘口岸旅客流量持續攀升，蓮塘街區亦看準商機，加速從「流量高地」向「消費熱土」轉型，成為構建深港融合發展的前沿。港商記者發現，在蓮塘口岸正門，設有前往蓮塘街市的專線公車F535，班次非常頻密。據深圳現行政策，包括港澳人士在內的60歲以上長者，乘地鐵和巴士均可免費。

為今次調查，記者還特別坐上F535體驗了一番。蓮塘街市距口岸約10分鐘車程，這裏是民生小區濕街市，價格比口岸商場更便宜。落客點對面是粵式酒樓「旺東生酒樓」，午飯時間尚未到，大堂已坐滿八成。店長龍海霞介紹：「我們有20多年歷史，疫情時差點結業。蓮塘口岸通關後帶來巨大商機，我們就和公交車公司合作，每天有4部寫有我們酒樓名字的專車來往，車費3元，長者免費。這計劃很成功，令我們生意大增五成，食客中八成是港人。」

港人茶客王先生講：「我平均每周都來蓮塘一次，第一步必定是來此飲茶吃午飯，平均消費五六十蚊。之後，坐地鐵去其他地方玩，例如大梅沙、深圳灣等處，在深圳坐地鐵和巴士都是免費，回程還會在蓮塘買隻雞或其他餸菜回家。」

港人茶客王先生說，平均每周會來蓮塘一次，回程往往會在蓮塘買餸菜回港。 記者 李承泰攝

記者又轉至蓮塘街市了解情況，這裏雞、肉、魚檔價格比口岸商場又便宜一截。「我們這條街市，五成客戶是港人。」海鮮檔檔主李先生說：「我們全部是廣東本地海鮮，你們香港的龍蝦、東星班以進口為主，一條一斤半重的東星班我們賣160元，比香港平一半以上。我們可以劏好，用冰鮮袋包好，三四個鐘保鮮無問題。如果是龍蝦也可冰鮮包好，保證回到香港仍是活的。」

議員：「人車直達」通關更方便

蓮塘口岸因何深受市民歡迎？港商記者就此還採訪到民建聯負責交通和口岸事務的立法會議員陳恒鑌，立法會議員、北區區議員姚銘，北都諮詢委員會委員劉國勳。

陳恒鑌表示，蓮塘口岸人流大，其主因在於有商家見到商機，將連接口岸的商場打造成街市，專賣適合港人口味的餸菜、食品及生活用品。剛巧特區政府當時推出長者2元乘車優惠（現已改為「兩蚊兩折」）；而前往羅湖或福田口岸的港鐵則無此優惠。

姚銘則指，除港人赴深買餸及日用品外，沙頭角口岸重建工程於去年8月1日啟動，預計2029年才完成，因此旅客出入境通關服務需暫停，導致人流轉到最近的蓮塘口岸；另外，由於皇崗口岸正重建，亦令不少市民轉從蓮塘過關。他續解釋，蓮塘口岸口岸採取「人車直達」，口岸大樓公共停車場設有約400個車位，可供預約，收費為每小時15元；附近也有商人把農地變為停車場，收費每小時只需8元，遠較上水站附近停車場便宜一半，吸引駕車人士使用。

至於如何加快過關，短期改善措施，劉國勳認為，港方可使用無感通關，採取「合作查驗，一次放行」模式，以加快過關程序；還可以適當增加「e道」等設備。他又指，若能改善禁區內的多層扶手電梯設計，可令通道更暢達，並建議延長服務時間，由現時早上7時至晚上10時延長至早上6時30分至晚上11時。

蓮塘口岸真正做到「雙向奔赴」

「每天上午，蓮塘口岸香港境和深圳境各有二三十個旅遊團集結，一方是內地訪港團，另一方是內地旅遊團，真正做到了雙向奔赴。」立法會議員、北區區議員姚銘說：「因蓮塘口岸『一地兩檢』、人車直達，過關步行不用行很遠路，等候空間很多很舒服；加之配合『東進東出』策略，到潮汕、惠州等的行程，比起由皇崗過關更可節省30至45分鐘。」

現時，每逢周未高峰期，口岸容易出現擠塞，主要由於旅遊大巴擠塞路面。姚銘建議，內地當局在車流管制方面可採取改善措施，適當優化路面管理。不過，他認為，有關情況會隨着新皇崗口岸聯檢大樓於今年完工而得到改善。

姚銘表示，新皇崗口岸每日旅客處理量預料會由之前高峰期的19萬人次增至40萬人次，加上2029年完工的沙頭角口岸，每日旅客處理量將由7300人次增至4萬人次。他相信，當兩個口岸重開後，蓮塘口岸人流、車流會有一部分被分流和疏導。（記者 李銘欣）