「顛覆性」，在2023年2月18日的泉城成為一個高頻詞彙。

    在第十一屆內燃機可靠性技術國際研討會上，中國科技大學黨委書記舒歌群發言時引用了中國工程院院士黃震的一番話：如果沒有顛覆性、變革性的技術突破，不可能實現碳中和。

    無獨有偶。幾十米外的全球首款大功率金屬支撐固體氧化物燃料電池SOFC商業化產品發布現場，知名的科技型戰略企業家、內燃機與動力系統全國重點實驗室主任譚旭光豪情滿懷：「濰柴的產品，為未來幾十年的發展提供了技術儲備和新業態顛覆的實力。」

    如果把日曆再往前翻365天，你會看到譚旭光不論是在傳統能源動力領域還是在新能源動力領域，都是妙手迭出，推出了一項項極具顛覆性的產品和技術，充分展現了敏銳的眼光和極具前瞻性的判斷力，引領着行業發展。

    為未來幾十年做足準備

    或許不少人會記得，一年前的2022年1月29日，譚旭光在山東重工集團年會上明確提出，山東重工將從裝備製造集團向科技引領的裝備解決方案轉型，其中四大轉型的首條是：能源動力解決方案。

    在此次年會上，譚旭光談到能源動力時擲地有聲地說：「傳統能源的科技進步能夠保證我們在中短期內的發展，新能源決定着企業的長遠命運，決定着我們能否打造百年強企。這是一次只能成功不能失敗的戰略轉型，一旦失敗，我們最終將成為被顛覆的對象。」

    譚旭光的手中，實際早已整合了全球新能源技術鏈和產業鏈優質資源，完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術路線的全面布局，並實現了在客車、卡車、工程機械、農業裝備等領域的推廣應用。

    從2月18日濰柴發布的全球首款大功率金屬支撐商業化SOFC產品上，就可以洞見譚旭光的預變而變。SOFC是新一代燃料電池，燃料靈活、綠色低碳、不使用貴金屬，是目前全球範圍內發電效率最高的新能源技術路線，在雙碳戰略下具有極廣的應用空間。早在2018年，濰柴就開始布局SOFC業務，戰略投資全球領先的SOFC技術公司英國希鋰斯，並成為其第一大股東。

    「五年間，雙方組建了以百名博士為主的研發團隊，濰柴累計投入20億元，實現了SOFC技術的工程化突破，全面掌控了新一代SOFC關鍵核心技術。」濰柴集團副總經理、燃料電池發動機首席科學家陳文淼告訴記者，他們還特別針對客戶的實際應用場景做了大量工作。

    呈現在公眾面前的是，一系列值得驕傲的數字：產品熱電聯產效率達到92.55%，在大功率SOFC系統中全球最高；相比傳統天然氣發電機組減碳30%以上；全球率先使用最先進的新一代金屬支撐SOFC技術，系統可啟停次數是國際競品的4倍以上，啟動速度是國際競品的3倍以上；產品通過國際權威檢測機構T?V南德的歐盟CE認證，完成39項全項認證測試。

    無怪乎譚旭光在致辭時表示，「濰柴SOFC產品作為分布式能源和微電網的全新解決方案，既能夠有力保障電力供應安全，也為濰柴動力未來幾十年的發展提供了技術儲備和新業態顛覆的實力。」

    可以想見，不遠的未來，濰柴SOFC產品將會大量應用於工業園區、樓宇、數據中心、油氣田、充電站等領域，市場前景極為廣闊。

    在一個「氫」字上做足文章

    提到新能源中的典型代表「氫能源」，就不能不提譚旭光。從2010年開始，譚旭光麾下的濰柴先後投資40億元布局新能源業務，尤其是在氫燃料電池領域實現了核心技術與產業化的全球引領，建成了全球最大的2萬台氫燃料電池發動機研發製造基地。

    2022年2月5日，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統的中國重汽黃河雪蠟車正式服務冬奧會，實現了「中國首創、世界領先、完全國產」。

    2022年6月15日，中國重汽、濰柴動力聯合發布全國首台商業化氫內燃機重卡。搭載濰柴動力自主開發13L氫內燃機的重卡，已經商業化應用到港口、城市、電廠、鋼廠、工業園區等特殊運輸工作場景。

    兩個月後的2022年8月27日上午，譚旭光出席了國家燃料電池技術創新中心正式掛牌儀式。在現場，譚旭光表示：「將搶抓『氫進萬家』科技示範工程重大機遇，以開放合作的態度，匯聚國內外產學研創新資源，搭建高端人才集聚高地，加快燃料電池全產業鏈技術突破！」

    四天後的2022年9月1日，以「綠色動力 氫能社會」為主題的濰柴氫燃料電池商用車戰略合作簽約儀式舉行。濰柴現場簽下1100輛大訂單，按下了氫燃料電池更大規模、更多場景商業化應用的「加速鍵」。值得注意的是，濰柴還邀請氫能「制、儲、運、加、用」全產業鏈十餘家合作夥伴，就氫能技術創新、產業協同、市場拓展等方面共同探討，全力打通產業閉環，打造國內領先、全球一流的氫能商業示範合作樣板。

    萬象更新奔未來

    還是在2022年1月29日山東重工集團年會上，譚旭光基於大系統的視角和新舊能源交替規律，也說出了下面的一番話，「傳統能源要咬定青山不放鬆，堅定不移以科技創新倒逼產業升級……在未來10年、20年、甚至更長的時間，減碳目標的重心仍然是傳統能源的創新驅動、產業升級，實現清潔低碳利用。」

    2022年11月20日，濰柴又一次在業內轟動性發布全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機、全球首款本體熱效率54.16%商業化天然氣發動機，中國柴油機技術第三次攀上世界之巔，天然氣發動機熱效率首次超越柴油機。譚旭光當時動情地說：「這不僅標誌着濰柴科技工作者在科技無人區取得了新的重大突破，更是濰柴邁向世界一流科技的又一重要里程碑。」

    與行業平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，每年可為我國節油1900萬噸、減少二氧化碳排放量6000萬噸。而54%熱效率天然氣發動機相比普通天然氣發動機，燃料費用節省20%以上，碳排放水平降低25%，全行業每年可減碳3000萬噸。

    如果全部切換，兩大發動機預計每年可為我國減少碳排放9000萬噸。

    在這一項項具體的數字背後，都體現着譚旭光和團隊每一分子的事業感和責任心，能看到他們的心中永遠裝滿着事業，腳下永不停息地奔跑。

    從2022年初到2023年初，從傳統能源動力領域到新能源動力領域，變的是介質，不變的是譚旭光的豪情和對事物發展規律的認識、把握和實踐。（記者 孫珂）