對於山東省製造業鏈主企業濰柴動力而言，如果你的印象還停留在發動機包打天下的時代，那麼現下的濰柴動力，是你很難想像的全新模樣。

    3月30日晚間，濰柴動力發布了2022年度年報。面對2022年物流不暢、供應鏈緊張、經濟下行壓力加大、地緣政治衝突等諸多不利因素，濰柴動力依然承壓前行，實現營業收入1751.6億元，歸母凈利潤49.1億元，現金分紅比例達45%，業績表現全面跑贏行業，扛住了驚濤駭浪的周期性變化。這也表明，濰柴動力成功開闢了多元化轉型新路徑、在新業態革新方面按下了加速鍵、科技比較優勢進一步凸顯。

    正如濰柴動力董事長譚旭光所言，當下傳統製造業必須實現三個轉型：從低附加值向高附加值轉型、從同質化做量向高質量做強轉型、從產品跟隨向科技引領轉型。濰柴動力的「巨人轉身」，成為突破全球價值鏈低端鎖定的關鍵，進化出了製造業新的形態。

    多元化：農業裝備+工程機械成新增長飛輪

    周期性是裝備製造行業的典型發展特徵，2022年國內商用車行業迎來周期性淡季，濰柴動力通過產品結構、市場結構的不斷優化，有效對沖了商用車行業下行壓力。

    3月24日，濰柴動力公告子公司濰柴雷沃IPO業已獲深交所受理，濰柴動力在「智慧農業」板塊領域的布局可謂快且准。此前的2月13日，《中共中央 國務院 關於做好2023年全面推進鄉村振興重點工作的意見》對外發布，這是新世紀以來指導「三農」工作的連續第20個中央一號文件，其中明確提出「加快先進農機研發推廣」。對於國內規模最大、產品矩陣最完備的農業裝備企業濰柴雷沃而言，其多樣化產品已經成為保障國家糧食安全戰略和農機化高質高效發展的重要支撐和保障。

    2022年，擁有CVT無級變速等農業裝備全產業鏈關鍵核心技術的濰柴雷沃，連續奪得總銷量、銷售收入、200馬力及以上大拖銷量、小麥機銷量、玉米機銷量五項桂冠，在市場布局上已完成國內目標市場全覆蓋，實現營業收入171.6億元，總銷量突破14萬台。未來，濰柴雷沃更將募資50億元，進一步投入到大中馬力高端拖拉機智能化工廠建設項目、智慧農業開發等。

    在工程機械領域，濰柴動力牢牢掌握着核心技術優勢，提前完成全系列非道路四階段產品的開發，新一代「N+H」全系列非道路國四產品涵蓋了WP2.3N、WP3.2、WP13H、WP17等9款產品，實現功率從36.8kW到566kW全覆蓋。有分析認為，濰柴非道路國四動力，相比國三動力省油達10%以上。目前，濰柴動力在工程機械領域發動機份額已經提高至34%，其中在裝載機、寬體自卸車方面的市場份額達到80%和85%。

    並且，濰柴動力創造出中國完全自主知識產權的液壓動力總成，成為公司的重要增長點，去年實現國內收入6.5億元，從2018年以來國內收入年均複合率達到27%，其中履帶挖動力總成收入同比增長415%，並且完成了65-150噸大型礦挖液壓系統的開發。未來，濰柴動力將向全社會提供液壓動力總成系統，通過明顯的差異化優勢，全力提高市場份額。

    革新性：全面布局新業態為未來做足準備

    譚旭光在談到能源動力曾說：「傳統能源的科技進步能夠保證我們在中短期內的發展，新能源決定着企業的長遠命運，決定着我們能否打造百年強企。這是一次只能成功不能失敗的戰略轉型，一旦失敗，我們最終將成為被顛覆的對象。」

    2月18日，濰柴動力發布了全球首款大功率金屬支撐固體氧化物燃料電池SOFC商業化產品，淨髮電效率超過60%，特別是熱電聯產效率達到92.55%，在大型SOFC系統中全球最高。作為分布式能源和微電網的全新解決方案，濰柴SOFC產品既能夠有力保障電力供應安全，也為濰柴動力未來幾十年的發展提供了技術儲備和新業態顛覆的實力。其後，濰柴動力港股和A股均大漲超過4%，創2022年7月8日以來新高。

    濰柴動力手中，已經整合了全球新能源技術鏈和產業鏈優質資源，完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術路線的全面布局，實現了在客車、卡車、工程機械、農業裝備等領域的推廣應用。目前，濰柴動力聚焦純電動動力總成技術攻關，完成了電驅動橋總成、中央驅動總成及核心零部件產品開發，產品性能行業領先。並且，加快了氫能路線技術攻關和商業化落地，開發出15-260kW全系列燃料電池產品平台，推動全國首個港口氫燃料電池重卡示範運營項目在青島港啟動，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營。

    在新業態智慧物流領域，濰柴動力入主德國凱傲後，構建了全球領先的智能物流黃金產業鏈，共同拓展蓬勃發展的全球物流市場。2022年，德國凱傲營業收入同比增長8.2%至111.4億歐元，第四季度盈利能力環比顯著改善，期末在手訂單達到70.8億歐元，未來更將降本增效進一步提升盈利能力。現今，德國凱傲和子公司美國德馬泰克均已落戶山東濟南，全力進軍叉車、倉儲物流等領域，滿足日益增長的中國市場需求。

    科技力：不確定性中的「破局」之道

    過去的一年，存在着供應鏈緊張、地緣政治衝突等諸多不確定性因素，濰柴動力牢牢掌握核心技術鍛造自身韌性，實現高質量可持續發展。據2022年年報，其研發投入達到88.5億元，創五年來新高。

    2022年11月20日，濰柴又一次在業內轟動性發布全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機、全球首款本體熱效率54.16%商業化天然氣發動機，中國柴油機技術第三次攀上世界之巔，這是濰柴動力邁向世界一流科技的又一重要里程碑。以52%熱效率柴油機為例，與行業平均水平相比，該機可減少二氧化碳排放12%，每年可為我國節油1900萬噸、減少二氧化碳排放量6000萬噸。

    在技術比較優勢基礎上，濰柴動力重磅發布了WP14H、WP15H、WP15NG以及全新T系列高端發動機產品，各項技術和性能指標全面領先，吸引了市場需求終端，2022年銷售各類發動機57.3萬台，其中重卡發動機市場份額升至32.2%。

    此外，濰柴動力在大缸徑高速發動機方面實現了高速增長，2022年銷量同比增長70%至8800餘台，收入同比增長約109%至29.5億元，其中海外市場收入佔比達到70%。

    在海外市場，中國商用車產業鏈也迎來良機，憑藉全面、穩定和可靠，對國外品牌形成產能替代。2022年，濰柴動力積極融入「一帶一路」共建共享，緊抓國際市場機遇，海外市場銷售同比增長79%至3.4萬輛，創歷史最好成績。

    展望未來，濰柴動力已經提出將持續鞏固行業領先地位，推進產品邁向高端，確保核心市場優勢擴大，戰略市場持續上量。（記者 孫珂）