明日是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布五周年。規劃綱要提出，建設大灣區是新時代推動形成全面開放新格局的新嘗試，也是推動「一國兩制」事業發展的新實踐。五年後的今日回首看，新嘗試新實踐碩果纍纍，香港深受其惠；展望將來，前景無限，香港須繼續發揮優勢，抓緊大灣區大機遇，共促大灣區高質量大發展，共享大灣區大紅利。

　從規劃到落實，大灣區於短短五年內已實現重大飛躍。2018年灣區GDP總量為1萬多億美元，截至去年底已幾翻倍至約2萬億美元；按目前速度推算，將於一年後成為全球四大灣區之首；若以單獨經濟體衡量，將更快超越全球第九大經濟體的意大利。經濟以外，民生方面，兩地往來也日趨頻繁，南下北上雙向奔赴，由消費旅遊，從上學上班，到退休養老等，「一小時生活圈」基本建成，香港也進一步融入到國家發展大局。

　「一國兩制」下，香港當繼續發揮優勢，既借力大灣區加強自身發展和增進市民福祉，亦為灣區開放發展作出新貢獻。香港是灣區內最國際化的城市，乃國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐，具備便利營商的環境、優良的法治傳統、自由的經濟制度、完善的資訊科技基建和金融體系等，一直扮演着「超級聯繫人」和「超級增值人」的重要角色。香港與大灣區各市的互補性強，後者的產業齊全，彼此協同效應強，深圳前海、珠海橫琴、廣州南沙的三大片區合作方案出台，更令大灣區內的攜手發展錦上添花。

　香港與灣區其他各地軟硬件互聯互通，接下來更要用好相關配套，寫好灣區好故事。跨境聯通方面，廣深港高鐵、港珠澳大橋、以至蓮塘/香園圍口岸的先後啟用，使用人流愈來愈多；內地今日結束的春節假期，高鐵便成為了內地客來港的最主要口岸，而「港車北上」，令港珠澳大橋的人流車流屢創新高；去年底剛開通的「經珠港飛」同樣方興未艾，措施對香港航空業帶來重大提振。從金融、創科等產業，到便利港人北上就業、創業，出台新措更是接踵而來，深港通、債券通、基金互認、跨境理財通等，兩地特別是大灣區的資本市場互聯互通不斷加強；而落馬洲河套共同發展港深創新及科技園、以國際創科新城為主題的北部都會區，加上兩地簽署的創科合作平台項目、聯合資助計劃及資金資源過河安排等，亦進一步造就灣區內各市創科業強強聯手。至於民生，港人在灣區內享內地居民同等待遇的環節愈來愈多，醫療、教育、稅務、就業創業、資格互認等範疇也愈來愈利便港人，其中支持港青北上就業、實習、交流等發展計劃，亦有利其更好把握灣區機遇、拓闊未來路向。

　大灣區對香港的深意，在於香港不再困於1000餘平方公里的小範圍小經濟體，而應放眼整個灣區5.6萬平方公里這個相當於全球十大經濟體的市場；空間大了，機遇同樣大了，香港誠須好好抓緊、加大融合。發揮香港所長，貢獻國家所需，把大灣區建設好，共擔民族復興之歷史責任、共享祖國繁榮富強之偉大榮光，亦為香港應有之義。灣區好，國家好；國家好，包括香港在內的灣區必然更好！

　香港商報評論員 李哲