土力工程處今日（19日）分享就2023年9月極端暴雨所進行的山泥傾瀉系統性研究重點，其次是會逐步提升「長遠防治山泥傾瀉計劃」的目標。第三是介紹如何利用創新科技和大數據分析來強化斜坡安全與風險管理。

　土力工程處副處長（港島）岑家華（右）接受傳媒提問。

　土力工程處將於2025年透過兩個運輸及物流局的低空經濟「監管沙盒」試點項目，探索利用配備先進遙感技術裝置的自動化無人機系統，在目標工地或地區進行實時監測和收集數據的技術可行性。

　土力工程處副處長（港島）岑家華。

　土力工程處副處長（港島）岑家華稱，自動化無人機應用場景頗多，包括工程管理，防治工程都位處較偏遠山區，如能應用無人機技術定時到工地測量，可幫助觀察工程進度或監測地盤安全。其次為斜坡監察，透過定時定位的無人機檢查，能很快在大雨後拍攝天然山坡照片，藉人工智能技術比較轉變，時間上準確度上都會大大提升。第三是緊急應變，如有無人機場概念，能於災害發生後到現場拍攝實時無人機片段或相片，有助政府作緊急應變。

　土力工程處副處長（港島）岑家華介紹自動化無人機系統。

　他續表示，未來幾個月要在「監管沙盒」下測試無人機功能，亦要立法會就無人機法例進行一些修改，才可正式使用技術，而自動化無人機系統其中一個特點是使用無人機場，可於不同地方設立，成本不高，無人機初步可覆蓋約5公里範圍，並要待測試完成後再評估需要多少部無人機。處方希望無人機一機多用，充電完成後馬上出動一天可使用數次，故現時難以交代使用多少次才達標，無人機飛到多遠、看到多少東西才重要。

　土力工程處副處長（港島）岑家華手持無人機合照。

　無人機大概可覆蓋5公里範圍，暫時拿一兩部進行測試。

　岑家華透露，「監管沙盒」今次主要都是針對港島東山體進行，因附近有不同天然山坡災害緩減工程如泥石壩或柔性防護網，希望明年在雨季或正常情況下都可定時檢查地方。耀興道都有一條引水道，如要人力檢查會費時失事，若可利用無人機沿引水道做飛行檢查，能大大幫助看到引水道在大雨前後是否有淤塞情況，可盡快清理。

　土力工程處副處長（港島）岑家華（左）與土力工程處總土力工程師/斜坡安全（右）王俊暉合照。

　至於小型無人機比較輕盈、流動性方面很高，配備紅外線鏡頭，有助在晚間或能見度低下拍攝不同影像，大型無人機可安裝激光雷射掃描鏡頭，用作進行激光雷射掃測。保安局緊急事故監察中心內有「聯合運作平台」，實時看到每一個部門上載的一些意外或事件資訊，但沒有畫面，如果日後在不同地方布置無人機場，基本上可實時將畫面轉駁至平台，保安局、發展局調配資源應急時多了數據可參考。

　大型無人機配備激光雷射掃描鏡頭。

　據介紹，無人機還有抗風能力，或能抵擋一號至三號風球風力，要視乎無人機的重量，愈重就愈穩定。處方未來會逐項詳情與民航處討論，正商討飛行路線，盡量以安全為先，只要獲得民航處批准，就要試飛，相信可能要3個月至半年，現在暫時拿了一兩部無人機測試，設置無人機場地方要有電、有網絡，或許是地盤，並正考慮大潭郊野公園遊客中心。

　土力工程處將於2025年透過兩個運輸及物流局的低空經濟「監管沙盒」試點項目，探索利用配備先進遙感技術裝置的自動化無人機系統，系統其中一個特點是使用無人機場。

　無人機場需要尋找有電和網絡的地方設置，正考慮大潭郊野公園遊客中心。

　此外，根據過去60年的山泥傾瀉紀錄，有20%發生於之前未曾有過山泥傾瀉的天然山坡上，包括耀興道。土力工程處已識別3個具有類似特殊地質結構的天然山坡，包括大潭郊野公園近渣甸山、紫羅蘭山一帶及畢架山近大窩坪，有關山坡已納入「長遠防治山泥傾瀉計劃」作進一步風險評估。處方更要把斜坡記錄冊擴展至天然山坡，預計可於1年內完成，並逐步增加「長遠防治山泥傾瀉計劃」每年工作目標，希望最終達致處理每年40幅天然斜坡、鞏固200個人造斜坡、私人斜坡安全篩選研究達130個，現時大概增加33%工作量，過去每年在山泥傾瀉支出約11億，按比例估算花費14億至15億。（圖片：蔡啟文 攝）

　頂圖圖說：自動化無人機系統一拿到民航署批准就要試飛，相信可能需時3個月至半年的工作。