推動低空經濟發展的法例修訂建議將於本周五（23日）刊登憲報，以修訂《小型無人機令》（第448G章）及《1995年飛航（香港）令》（第448C章）。

    《2025年小型無人機（修訂）令》旨在擴闊現行規管制度，以涵蓋重量超過25公斤但不超過150公斤的小型無人機。主要修訂建議包括：（1）增設丙類無人機，即重量超過25公斤但不超過150公斤者；（2）要求操作丙類無人機的人士必須事先獲得民航處許可；（3）對丙類無人機實施保險規定；（4）允許按收回全部成本原則徵收法定費用，例如丙類無人機的註冊費；（5）要求進行跨境小型無人機操作的人士，不論小型無人機的重量，均須事先獲民航處許可；及（6）要求依據民航處事先許可操作的小型無人機，其相關資訊須備存6個月，及須可在香港獲取，以便執法。

    另一方面，《2025年〈1995年飛航（香港）令〉（修訂）令》旨在促進各類非傳統航空器在香港的試驗。運輸及物流局建議在第448C章下新增條文，賦權行政長官在指明條件下批准進行非傳統航空器的試驗。

    運輸及物流局發言人表示，為配合國家整體發展，政府一直積極推動各項措施，以促進香港的低空經濟發展。當中，為新興的低空經濟技術建立完善的法律及監管框架至為重要。今次法例修訂建議可釋放較重型的小型無人機的潛力，並促進非傳統航空器的試飛，從而拓展及豐富各類低空飛行活動的應用場景。

    發言人補充，長遠而言，政府亦正在研究一套新的專用法例，以規管各類型非傳統航空器。

    修訂令將於下周三（28日）提交立法會。視乎立法會的審議，修訂令目標於7月18日開始生效。

    頂圖：keeta運送外賣無人機，及順豐自行研發的無人機，可用於運送醫療用品至偏遠的離島地區。中通社