廣州城市軌道交通「X」形對角線中呈西北-東南走向的結構骨幹線，廣州地鐵十二號線是線路全長約37.6公里，其中東段（二沙島-大學城南）、西段（潯峰崗-廣州體育館）將在年內建成通車。6月12日，記者受邀試乘十二號線西分段，感受即將加入廣州地鐵運營線網的新線路。

    今年內實現東、西分段運營

    十二號線北起潯峰崗，南至大學城南，呈西北-東南走向，全線共設車站25座，能將南部四號線和西部金沙洲客流快速引入中心區，對於提高軌道交通線網服務水平具有重要意義。

    廣州地鐵宣傳部張潔介紹，年內開通的十二號線東、西段將分段運營，其中東段（二沙島-大學城南）線路長15公里、設9座車站，西段（潯峰崗-廣州體育館）線路長12.9公里，設9座車站，十二號線中段（景泰-東湖）及赤崗站今年不同步開通。

    據悉，十二號線東、西段開通運營後，將分別執行「二沙島-大學城南」「潯峰崗-廣州體育館」交路。其中，從二沙島到大學城南站全程約23分鐘，從潯峰崗到廣州體育館站全程約21分鐘。屆時，十二號線將有7座車站與既有線實現換乘，分別是潯峰崗（六號線）、聚龍（八號線）、白雲文化廣場（二號線）、赤沙（十一號線）以及官洲、大學城北（四號線）和大學城南（四號線、七號線）。其中，大學城南站將「晉級」為三線換乘車站，進一步方便周邊高校師生和市民乘客出行；地處廣佛交界的潯峰崗站，則形成了高架站與地下站無縫銜接的立體換乘格局，為廣佛市民日常出行提供更多便利。

    列車擁有最高等級全自動化（GoA4級）模式

    廣州地鐵車站服務九部經理駱文尚在現場介紹說：「自調度指揮權、屬地管理權、設備操作維護權『三權』移交後，十二號線已開展了車輛、信號、通信、車站機電設備等共計400餘項調試以及18項各類綜合聯調，並舉行了信號系統故障、大客流、防洪防澇應急處置、消防等33項演練，確保開通前各系統設備正常使用，保證線路高質量投入開通運營。」

    十二號線列車應用了時速80公里A型中國標準地鐵列車，在功能設計上，按照最高等級全自動化（GoA4級）模式設計，確保列車在全自動駕駛下運營更安全。此外，列車還融入永磁牽引系統、變頻空調、高頻輔助逆變器等多項最新節能技術，更加綠色環保。

    六線換乘地鐵廣州白雲站面積18萬平方米

    廣州白雲站是廣州市首個按現代綜合交通樞紐規劃建設理念打造的特大型樞紐工程。地鐵廣州白雲站是目前廣州地鐵最大跨度車站，柱跨24米，地下四層島式結構，總建築面積約18萬平方米，其中本次開通約9萬平方米。白雲站地鐵預留工程是廣州市第一座六線換乘站，同時依託廣州白雲火車站綜合樞紐，未來將接駁國鐵、城際客流，地理位置關鍵。

    在地鐵廣州白雲站，映入眼帘的是中央圓弧造型「天窗」，模擬自然陽光透過白雲山雲霧，斑駁的灑在周邊吊頂猶如蜿蜒起伏的山體，突顯出乘客流線中的重要節點。廣州地鐵設計研究院十二號線裝修總體李倩雲表示，地鐵廣州白雲站是首個把自然光和園林景觀帶入到地下地鐵空間的站點，使廣州白雲站成為彰顯廣州「雲山珠水」城市意象的交通文化新地標。（記者 黃裕勇）