北江之畔，千噸級貨輪頻繁穿梭；港口碼頭，智能設備持續高效運作；產業園區，龍頭企業不斷加速集聚。在粵北韶關曲江，一條依託北江「黃金水道」的臨港經濟帶正穩步崛起。

船員驛站（梁國勁 攝）

    近年來，韶關市曲江區憑藉其區位和交通優勢，緊抓國家物流樞紐建設的機遇，以「一港四區、港產聯動、多式協同」為發展核心，通過頂層設計、樞紐建設、產業培育及綠色發展等多方面綜合施策，有效激發了內河航運與區域經濟融合發展的新動力，為粵北的高質量發展提供了有力的「港」支撐。這些進展具體反映了曲江區三年來深入實施「百縣千鎮萬村高質量發展工程」的積極成果。這是香港商報於7月9日從韶關曲江了解到的。

    頂層設計：錨定「一港四區」空間格局

    曲江立足《韶關港總體規劃》，結合中南鋼鐵、大寶山礦等龍頭企業需求及「連接長三角與珠三角」的區位優勢，科學布局大坑口、烏石、白土、烏泥角四大作業區，構建「一港四區」的內河航運發展空間格局。通過功能分區優化，提升專業化、集約化水平，推動港口從單一運輸節點向綜合服務樞紐轉型。目前，韶關港烏石綜合交通樞紐一期（年設計散貨吞吐量540萬噸，5個千噸級泊位）、北江港區白土作業區一期（年設計件雜貨120萬噸、集裝箱20萬標箱，8個千噸級泊位）已建成投運，為臨港經濟帶奠定了堅實基礎。

北江港區白土作業區一期工程（王月武 攝）

    樞紐建設：打造立體交通「硬支撐」

    以「智慧港口+航道升級+集疏運體系」為核心，曲江全力暢通「水、鐵、公」多式聯運大動脈。在智慧港口建設方面，引入無人巡檢機械人、遠控式堆取料機等新技術，提升物流效率；在航道升級上，推動北江（曲江段）航道擴能升級工程提前一年竣工，通航能力提升至千噸級，建成13個千噸級泊位，港口建設累計投資達14.14億元；在集疏運網絡構建中，發揮烏石、大坑口作業區毗鄰京廣鐵路的優勢，謀劃白土港、烏石港鐵路專用線，拓展鐵水聯運腹地至湘南、華中；投資10億元升級G240、S521等國省道，6個項目全面開工，無縫對接松山產業園區、曲江經濟開發區等產業聚集區；建設煤炭、油品、石灰岩等專用輸送通道直連重點企業廠區，實現「港口-園區-企業」的高效銜接。

韶關市保稅物流中心（B型）（曲江區融媒體 攝）

    產業生態：激活港產城融合「強引擎」

    曲江以「物流降本+精準招商+全鏈服務」為抓手，推動臨港經濟帶從「港口經濟」向「產業經濟」升級。通過定製化物流方案，引導企業物流向港口集聚——如為中南鋼鐵優化運輸路線與中轉流程，將其10%的鋼材運輸納入港口體系，預計每年為企業節約運輸成本約8億元，降幅超30%。同時，依託北江低成本運輸優勢，建成韶關市保稅物流中心（B型）、韶鋼物流園，吸引廣東省能源集團、廣州港公司、珠江船務等省級重點企業落戶；探索「前港後廠」模式，整合倉儲、加工、通關等全鏈條服務，成功吸引台泥、宏德鋼鐵等龍頭企業布局區域分撥中心，推動產業集聚與資源深度融合，提升韶關港在大灣區產業分工中的競爭力。

曲江區城區鳥瞰圖（王月武 攝）

    綠色引領：擘畫可持續發展「新圖景」

    曲江堅持「港、產、園、城」協同發展，踐行綠色低碳理念。在功能協同上，鼓勵發展科技含量高、低消耗、低污染的臨港產業及生產性、生活性服務業，完善商業配套，促進「生產-生活-生態」融合；在空間協同上，落實節約集約用地原則，科學規劃臨港產業空間，統籌港口、工業、倉儲等用地，在北江沿岸規劃6.85公里港口自然岸線，為後續規模化建設預留空間。此外，建成北江流域首個水上綠色綜合服務站點，推動航運與生態保護協調共進，打造粵北綠色航運示範區。

    從「黃金水道」到「經濟動脈」，從「港口樞紐」到「產業高地」，曲江區以「一港四區」為筆，正書寫着「融灣入海」的新篇章。數據顯示，2024年北江港區曲江區域貨物吞吐量達543萬噸、占韶關全市50%以上，較2020年增長454%，增速位居粵北內河港口前列。這條臨港經濟帶，不僅成為曲江高質量發展的「新引擎」，更成為粵北對接大灣區、參與國內國際雙循環的「黃金通道」。（記者 盧濤 通訊員 巨海寧 楊平平）

頂圖：韶關港烏石綜合交通樞紐一期工程（梁國勁 攝）