政府早前向立法會提交網約車規管框架，對於外界關注車輛發牌數量，運輸及物流局局長陳美寶今日（27日）在電台節目表示，考慮到點對點交通服務載客效率不高，為了確保公共交通效率優先，當局不能無限量發牌。至於網約車平台及司機牌照，她表示傾向不設上限，相信在市場上引入競爭，能夠提升服務質素。

規管框架建議網約車的車齡不能超過7年，被問到與的士車隊的3年車齡限制不一，陳美寶表示，制定有關要求時有參照到海外地方的做法，有些地方較嚴格，規定網約車的車齡不能超過5年，有些地方則定於8年，但留意到社會對此有不同看法，當局會多聽市民意見。

對於有的士業界建議網約車牌應透過競投發出，陳美寶說，希望網約車是作為輔助性質，不希望衍生相關的炒賣情況，以免失卻提升服務的初心，又指當局會規定網約車牌不得轉讓，平台、司機及車輛三方的牌照亦會設有年期限制，以便政府有需要時可以停牌，甚至收回牌照。

陳美寶表示，目標在今年第三季提交主體法例修訂，今個立法年度通過，明年上半年通過附屬法例，落實牌照條款及規管細節，明年下半年開始發牌。她期望的士及網約車以「並存互補」方式發展，由網約車輔助，並維持的士的主流角色，令市場有序健康持續發展。

政府計劃優化的士筆試，陳美寶表示，由於的士行業工作時數長，較難吸引年輕人入行，希望透過優化筆試，惠及有興趣從事的士行業人士，同時亦吸引網約車司機投考。至於網約車司機的考核内容，她說正籌備中，主要包括道路情況、規則及一些法例規定，以確保司機符合最基本的要求，運輸署今年稍後會有詳細公布。

她又表示，司機是本地點對點服務非常重要的一環，期望合法規管網約車平台後提供多一個選擇，令本地司機收入更穩定。