作為山東省內河「通江達海」大通道建設的重點項目小清河運營方，中鐵建投山東小清河開發有限公司工商註冊信息7月29日發生變更。國家企業信用信息公示系統顯示，原董事長楊紀彥退出，總經理柳溫臣接任同時擔任該公司法人代表。從有關股東方披露情況看，小清河的運營已經實現盈利。

　小清河復航工程是山東新舊動能轉換重大項目庫的第一批優選項目，2019年中國鐵建投資集團有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司、中鐵建投資基金管理有限公司、山東高速集團有限公司、山東海洋集團有限公司5家中央及地方國企合資組建中鐵建投山東小清河開發有限公司，全面負責小清河復航工程的投資開發、建設管理、運營維護等工作。

　小清河復航工程總投資136億元，全長169.2公里，是山東省首條開展海河直達運輸的水運通道，串聯起濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五大工業城市，是山東省水運建設史上首個一次性投資超百億元的內河水運項目。2024年2月27日，中斷26年的小清河正式復航運營。今年1月至7月，小清河已完成1362航次，貨運量達66.1萬噸，這一數據已經超過了1960年51.9萬噸的年貨運量歷史最高紀錄。

　從濟南日報開辦的《理響泉城》報道情況看，在小清河復航至今，所運輸的最多貨物為鋼材，占貨運總量的60%以上。章丘的鋼鐵廠、鄒平的鋁業基地、淄博的建材產業園，均有大量貨物借小清河抵達渤海灣。

　同時，《山東省港口與航道布局規劃（2025-2035年）》提出，將增加小清河、新萬福河兩條國家高等級航道，提升濟南港為地區性重要港口，這意味着小清河在全國內河航運體系中的地位有所提升。大眾日報報道稱，濟南市城鄉交通運輸局數據顯示，預測到2030年、2035年小清河貨運量分別達到650萬噸、1600萬噸，運能相當於再造一條膠濟線。

　柳溫臣此前擔任中鐵建投小清河開發有限公司總經理一職，據媒體報道其辦公室的明顯位置，就掛着一幅小清河復航工程總體布置圖，只要在辦公室，他會無數次投向這幅圖，柳溫臣稱：「小清河復航後的運能，能與濟青高速的運能相當。」

　從中鐵建投山東小清河開發有限公司的股東方中國鐵建投資集團有限公司披露的公開數據看，截至2024年末，其在該公司的股權投資已經實現5300餘萬元收益，另一股東方山東海洋集團有限公司也實現了近1800萬元股權投資收益。（記者 孫珂；圖片來源/濟南日報）