發展局已公布，將在屯門龍鼓灘一帶，發展綠色航運能源的儲存及處理，包括綠氫（green methanol），在此發展契機下，將能帶動該區的就業及經濟。民建聯（新界西北）立法會議員周浩鼎一直倡議於屯門創造高端產業及原區就業，邀請多位在航運業界重要持份者，在今天 （25日）舉行圓桌會議 ，就項目進行交流。

　出席分享嘉賓包括Sandy Chan（Managing Director, Hong Kong Shipowners' Association）、Captain Nittin Handa（Director, Hong Kong Shipowners' Association）、James Ieong（Founder and CEO, Climate Impact Corporation）、Han Ling Feng（Bureau Veritas Hong Kong）、Sunny Wong（Pacific Basin）。

　周浩鼎表示，今天圓桌會議獲益良多，綜合各主講嘉賓的重點意見，就是屯門建綠色航運中心，除了燃料儲存外，必須設為船隻加注綠色燃料 （bunkering）的配套，設置綠色能源研發的單位或機構，增設綠色檢測驗證，建立群聚效應及地標。

　另總結觀點，有八項，一是所有嘉賓一致同意，屯門龍鼓灘絕對有條件能力發展成為未來綠色航運中心。

　二是在發展未來綠色航運能源（包括綠氫 green methanol 等）的儲存之外，特區政府應當建設其他配套服務，例如綠色燃料加注 （bunkering），屯門有條件成為中心，向航行船隻提供加注綠氫的安排。

　三是香港應早日預備香港接駁其他地區的船隻綠色通道 （Green corridor），例如以先易後難方式由香港屯門區，往內地其他港口的船隻，是否可以享受綠色通道的待遇？上海已積極籌備和美國洛杉磯及鹿特丹 （Rotterdam）港口的綠色通道。享有綠色通道的待遇，船隻的營運，停泊，都可以享有更快的優先服務。既然香港已銳意發展綠色航運，則應把握此契機，滿足條件，開拓和其他港口綠色通道。

　四是屯門龍鼓灘建設綠色航運中心，除了綠氫以外，其硬件基建，必須加以一定靈活性，可透過隨時升級，應對未來氨（ Ammonia） 等，下一階段綠色航運能源的應用。

　五是屯門絕對具備條件為未來綠色航運能源進行檢測認證，同時在該區，為了增加聯動效應，可以引入更多研發機構，初創企業 （start-ups）專注關於綠色航運能源研發拓展的項目，這樣可以加大力度把屯門打造成綠色航運中心的地標，屆時將會包括大學的研發人員，檢測認證等服務，建立群聚效應（cluster）。

　六是在建設屯門綠色航運中心時，必須提供充足在岸電力供應設備 （onshore power supply），其道路亦要足以應付未來大量大型車輛的行走。

　七是屯門除了可作綠色航運能源儲存，綠色燃料加注 （bunkering） 外，也必須分清大宗商品交易 （commodities trading）及實體出口 （export）的安排。嘉賓指出，大宗商品交易未必牽涉即時實體的綠色能源轉運，然而出口卻需要實體綠色能源的轉運及供應，以目前鹿特丹及新加坡為例，他們兩個城市非常積極發展綠色航運能源的出口。香港既然發展屯門綠色航運能源的儲存，有條件加大力度進行對外出口的安排，將來帶來的經濟效益會高。

　八是在屯門建設綠色航運中心的期間，要注意航運船隻要求減碳排的全過程非常嚴格，不單止整個燃料加注的過程要綠色，就算負責加注燃料的船隻 （bunker）由原產地經海路運送到屯門，整個過程都需要確保綠色。

　而透過香港服務質素好，有品質保證，信譽高，絕對有條件發展綠色航運檢測認證服務，包括檢驗全過程綠色規格 （ lifecycle verification） 。

　總括而言，周浩鼎表示，綜合各持份者的意見，稍後民建聯將會向特區政府遞交完整的建議書，協助特區政府把屯門打造為新一代綠色航運中心地標。（民建聯供圖）