8月26日，由我國自主設計研發建造的35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船「通浚」輪和「浚廣」輪在江蘇啟東振華海工下水。

　兩艘挖泥船全部實現「國輪國造」，具體由中交疏浚統籌統建和概念設計，中交天航局、廣航局投資並主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心設計建造總承包和開發智能疏浚系統，聯合中船708所具體承擔船舶設計，上海振華重工集團負責建造，中交疏浚負責採購和研製船載裝備。船舶重要設備均採用國產優質品牌，成功破解「卡脖子」難題，全船設備國產化率達95%。兩船設計長度198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，相當於一次裝滿18個標準游泳池的總容量，泥艙容量亞洲第一。

　作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，「通浚」輪和「浚廣」輪具有「智慧、高效、全能、環保」四大特性，智能作業模式涵蓋「挖—運—吹」全鏈條，具備「強破土、大挖深、遠運距、長吹距」等優異性能，可廣泛適用於港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海採礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設等施工作業場景。

　兩船建造期間，創新採用「數碼化船塢+模塊化建造」，建造效率提升約20%。兩艘「疏浚利器」具備無限航區航行能力，可在八級風浪條件下作業，船舶耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。搭配自主研發的「一鍵疏浚」和「浚駕合一」智能疏浚控制系統，由1名船員便可完成所有航行和施工任務，真正實現了疏浚作業的全自動控制，智控系統達到國際領先水準。正常施工環境下，船舶可在90分鐘內將泥艙全部填滿，裝載效率世界領先。

　近年來，啟東積極融入國家級通泰揚海工裝備和高技術船舶產業集群建設，瞄準高端化、智能化、綠色化方向，持續推動海工船舶產業高質量發展，全力打造「海工船舶就來啟東」的產業地標。

　「啟東是全國少有的同時擁有江海深水岸線的城市。啟東將提供最優的環境、最佳的資源，在政策供給、要素保障等方面加大落實力度，讓企業安心經營、舒心發展。」啟東市委副書記、市長蔡毅在致辭時表示，熱忱期盼與中國交建及旗下企業持續擴大深化合作，共同探索海洋新質生產力發展新路徑，推動更多合作項目在啟東落子布局、茁壯成長，攜手打造央地互惠互利、合作共贏、融合發展的新典範。（趙振華 宋璟）

　頂圖：超大型耙吸挖泥船「通浚」輪和「浚廣」輪在江蘇啟東振華海工下水