記者了解到，廣州地鐵一號線及二號線（昌崗-三元里）於近日完成換軌大修項目，累計更換鋼軌89公里。換軌大修的順利完成，有效提升了線路運營的安全性和可靠性，同時實現了列車通行「零干擾」、市民出行「無感知」的施工目標，標誌着廣州地鐵軌道設施維護能力邁上新台階。至此，廣州地鐵線網2002年及以前開通的線路已全部完成換軌大修。

    廣州地鐵一號線及二號線（昌崗-三元里）自開通以來已運營超過二十年，於2018年起陸續進入大修周期。兩條線路區段地鐵鋼軌作為列車運行的基礎設施，長期運營會出現磨耗與疲勞傷損，定期大修是保障行車安全的關鍵。

    為保障日常運營以及乘客出行安全，廣州地鐵先後於2018年10月啟動一號線首通段（西塱-黃沙）換軌大修，2020年4月一號線後通段（黃沙-廣州東）和二號線（昌崗-三元里）換軌大修進場。在不影響正常運營的基礎上，項目所有施工均在夜間收車後進行，並通過優化施工流程，引入自動化設備，有效提升作業效率。

    值得關注的是，此次換軌大修項目實現了鋼軌焊接關鍵工序的自主實施，經第三方檢測，焊接合格率達到100%，取得了「焊接零傷損、行車零中斷、施工零事故」的亮眼成績。尤其在複雜工況下實現了高質量閃光焊，單次作業焊軌接頭達13個，自主研發的鋼軌焊接工裝獲國家實用新型專利，技術能力處於行業先進水平。

    目前，基於一號線及二號線（昌崗-三元里）換軌大修經驗，廣州地鐵正推進換軌大修裝備升級與智慧維修建設，持續提高設施保障能力，為市民提供更加安全、便捷的出行服務。（記者黃裕勇、通訊員張潔、方劍）