9月28日，深圳2條地鐵線路同日「上新」——上午11點18分，地鐵16號線二期、6號線支線二期車站開門迎客，市民奔跑進站，搶「鮮」體驗。至此，深圳城市軌道交通運營里程達609.6公里，車站428座，線網密度達0.305公里/平方公里，繼續穩居全國內地城市第一，預計路網客流吸引能力進一步增強，旺季高峰單日客流或將達到1100萬人次。

市民提前排隊「嘗鮮」

    早上10時許，距離地鐵16號線二期、6號線支線二期開通還有一個小時，已有市民在站外等待嘗鮮打卡。「家門口通地鐵太方便，今天特意趕過來，想體驗一把首班車。」家住安良的劉先生激動地說， 5年的等待非常值得，園山一次性迎來8座地鐵站，以後上班、休閒出行都更方便了。

    11點18分，新線車站正式開門迎客，兩條承載着龍崗、光明居民期盼的線路終於迎來全線貫通，市民的期盼早已寫滿生活細節——有人盼通勤提速：「以後從園山到市區不用公交轉地鐵折騰1小時了。」有人念着煙火氣：「可以坐着地鐵吃遍光明美食。」還有人關注實用體驗，車站智慧客服現場「圈粉」，列車無線充電體驗感拉滿……

    記者在現場看到，大康站、碧眼站等高顏值車站成為熱門打卡地，不少市民舉起手機把鏡頭對準不同角落，因為深圳地鐵把建築美學和客家文化一起寫進了軌道交通語言藝術——如16號線二期金源站和吉溪站提取了客家圍屋、半月池元素，並設置了客家民俗雕塑；6號線支線二期虹橋公園站則把簡約的科技線條與裝配式元素相互交融，通過半裸裝風格展現現代建築藝術之美。

     兩條線路開通後，新增地鐵運營里程14.49公里、車站11座，不僅能改善沿線數十萬居民的出行條件，更將加速龍崗園山、光明科學城與深圳核心地區的資源流動，為區域發展注入新動能。這份跨越數年的期盼最終化作市民日常出行的便捷與舒心。

內暢外聯織密路網

    據介紹，新開通的地鐵16號線二期起自既有大運站，終至園山西坑站，線路全長約9.54公里，設車站8座。線路貫穿龍崗園山街道，串聯西坑、大康、安良等社區，實現「村村通」。線路開通後，將進一步強化龍崗中心城與園山片區聯繫，實現東部中心「內聚外聯」，暢通東部至市中心的「快進快出」通道，推動區域交通互聯互通。園山居民可坐地鐵便捷抵達大運及坪山樞紐，通勤和出行效率將大幅提升。

    6號線支線二期起自既有光明站，終至光明城站，線路全長約4.95公里，設車站3座。線路開通後，實現了光明區高鐵與地鐵的高效換乘，乘客往返光明科學城與福田中心區的通勤時間將大幅縮短，讓跨區上班族早上多睡一刻鐘、晚上提前半小時到家。

    其中，光明城站作為深圳西北部重要的交通樞紐，與廣深港高鐵、贛深高鐵、地鐵13號線（未開通）接駁，未來還將引入深莞增城際線路，構建「高鐵+城際鐵路+地鐵」無縫銜接的交通體系。記者在探訪中看見，光明城站採用雙島四線同台設計，乘客無需上下樓層折返就能換乘。從車站A、B口步行約5分鐘就能抵達光明城高鐵站。屆時，從光明出發到廣州南站最快25分鐘，到香港西九龍站最快34分鐘就能到達。

    新線的開通不僅縮短了通勤時間，還拓展了市民的生活半徑，讓城市各區聯繫更加緊密。如6號線支線二期直達光明虹橋公園-大頂嶺-碧眼水庫生態環線，為深圳各區居民享用自然觀光與戶外運動資源提供了交通便利。碧眼站周邊是「老光明」居民集聚區，有光明招待所、余記、新湖燒雞本地特色美食，方便更多深圳人感受光明濃濃的煙火氣。

運營對標既有服務水平

   隨着兩條新線正式投入使用，16號線全線車站增至32座，線路全長38.74公里，換乘站3座，可與地鐵3號線、14號線換乘。列車跑完全程約66分鐘，園山居民20分鐘就可直達龍崗中心城，區域一體化「再提速」。6號線支線車站增至7座，換乘站2座，可與地鐵6號線、13號線（未開通）換乘。

    據深圳地鐵運營單位介紹，新線開通後，16號線全線工作日早晚高峰時段（7:30—9:00，17:30—19:30）行車間隔為4分50秒，其他時段行車間隔7分30秒，周末及節假日行車間隔6分鐘。6號線支線全天行車間隔7分43秒。

    此外，16號線二期園山西坑站將在23點全程末班車後，加開3列到黃閣坑站的半程末班車，發車間隔為10分鐘，最後一班半程車發出時間為23點30分。6號線支線二期深理工站將在全程末班車後，於23點25分加開1列到光明站的半程末班車，保障夜歸人回家。

還有4條新線蓄勢待發

        除了此次開通的兩條線路外，年底深圳還將迎來4條地鐵新線投入運營。其中，13號線一期北延已進入空載試運行階段，5號線西延、8號線三期和11號線二期（紅嶺南段）也已通過項目驗收。這些線路的集中開通，將進一步提升深圳軌道交通網絡的覆蓋密度和運營效率，惠及更多深圳市民，推動「軌道上的城市」建設加速，推進粵港澳大灣區交通互聯互通、經濟協同發展。（記者 原野）