內地十一黃金周假期結束，入境香港的內地客流逐漸復常；然而，入境處資料顯示，於10月8日即黃金周最後一天，有個口岸的內地客入境人次卻創高峰，甚至勝過黃金周開始之際——所指口岸即是香港國際機場。背後主因，乃是許多內地客「經港飛」，在假期前段經香港出國，再於假期尾聲經香港回到內地。黃金周盛況再次印證，作為國際航空樞紐的香港，「內聯外通」角色大有可為，「經港飛」大有文章可做。

　查10月8日經各口岸入境香港的內地客總人次，有約10.8萬，對比10月1日至4日連續四天超越20萬人次，數字明顯回落。經機場入境的數字，則呈現了「前高、後更高」形態，較諸9月份日均人次不足9000人，10月1日率先升至1.3萬，10月5日突破2萬，到10月8日更創出疫後最高的逾4萬——當天經香港機場入境內地客之多，甚至佔了所有經香港機場入境人次的近一半！其所反映的，乃許多內地客趁假期經機場飛抵香港，而更多內地客趁假期完結前從其他地方先飛回香港、再折返內地。事實上，對照出境方面，早於9月30日內地客經香港機場出境人次已超過3.2萬，到10月1日進一步增至近3.5萬；到10月8日則降至1萬左右，即相當於9月份的日均水平。

　毫無疑問，「經港飛」成為內地客假期旅遊新常態。一來隨着內地經濟持續發展，出外旅遊以至出國旅遊的需求同步增加；香港國際航空樞紐的地位，正好作為黃金周假期內地客「走出去」的平台踏板。二來在供應層面，香港「內聯外通」功能也在日益完善，由航點愈來愈多，目前連接全球逾200個航點，到兩地間跨境交通愈趨便捷，尤其是廣深港高鐵和港珠澳大橋的落成，大大縮短了香港與鄰近省市的聯繫，讓香港機場的服務輻射大大擴闊。三來香港加快融入國家發展大局，特別是跟大灣區各市更好聯手，譬如「經珠港飛」就是兩地機場無縫中轉的良好示範，區內各機場誠可進一步加強協同發展、錯位發展、聯動發展，包括繼續優化經水路和陸路來港轉機的安排。

　施政報告提出，會加速擴展航空版圖，優先聚焦南美、中亞、非洲、中東等地，及完善灣區聯運網絡，優化「經珠港飛」陸路連接涵蓋更多城市，並推進擴大「機場城市」發展。的確，航空樞紐地位不僅僅有益航空業界：一方面，相關轉機客或不過夜客亦會帶來消費貢獻，發展「機場城市」的一大目標正是鼓勵旅客就近消費、滿載而歸；另外還可研發「半日遊」之類旅遊產品，好吸引及便利相關過境客用盡時間、把握機會在港暢遊。另一方面，當局可爭取轉化相關不過夜的轉機客為過夜客，包括加大力度推廣「一程多站」旅遊模式。反正來都來了，好應多留香港幾天——這不單適用於經香港出入境的內地客，也適用於經香港進出內地的海外客，特別是中央實施一系列歡迎旅客措施後，如放寬入境簽證等，「中國遊」日益火熱，香港作為國家與國際間的「超級聯繫人」和「超級增值人」，「經港飛」航空樞紐身份當然大有條件大派用場。

　施政報告致謝議案昨在立法會通過，特首李家超表示有信心推動施政報告理念，帶領社會深化改革、發揮優勢、同創未來。進一步做好「經港飛」文章，香港航空樞紐優勢必可更好發揮，並惠及經濟社會發展更上層樓。

　香港商報評論員 李明生