10月16日凌晨，隨着兩台液壓連續張拉千斤頂持續精準牽引「發力」，珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段工程（以下簡稱「廣佛西環城際」）全線唯一轉體橋——官窯西南涌特大橋（124+230+124）米斜拉橋猶如空中「芭蕾舞者」平穩旋轉，順利轉體跨越廣珠鐵路、廣佛肇高速公路等重要建構築物，實現「毫米級」精準對接，標誌着項目控制性節點取得重大突破，為全線橋梁貫通奠定了堅實基礎。

    據悉，該斜拉橋為雙塔雙索麵預應力混凝土箱樑結構，其中28號轉體主墩轉體重量約3.1萬噸，轉體角度約50.7度，是目前華南地區同類型城際鐵路斜拉橋中轉體重量最大的橋梁，有「華南第一轉」之稱。

    該控制性節點橋梁是廣佛西環橋梁工程關鍵線路工程，為最大限度降低對廣珠鐵路正常運行的影響，廣州地鐵集團聯合廣鐵集團工程管理所共同推動項目建設，多次對節點橋設計方案進行研究討論，最終採用平面轉體施工工藝，即將跨線部分梁體在鐵路側方掛籃懸澆後，藉助轉體系統將主梁旋轉至設計位置，再進行合龍段施工。

    在施工準備階段，通過毫米級精度控制轉體球鉸支座安裝，運用三維高精度模型精準定位結構重心，並引入傳感系統實時監測轉體過程中的位移變化，在同時應用三套獨立監控體系情況下，更將北斗衛星定位系統成功應用至大跨度橋梁轉體全過程。

    截至目前，廣佛西環城際項目土建工程已完成76%，其中，7座車站中2座已封頂，5座正在進行結構施工，高架段橋梁土建工程已完成69%。作為廣佛環線城際鐵路的重要組成部分及最後實施段落，項目建成後，將進一步完善大灣區城際鐵路網布局，深化廣佛同城化發展，助力打造「軌道上的大灣區」。（記者黃裕勇 通訊員張潔）