近日，廣州地鐵八號線北延段雅源站、雅瑤站兩座車站主體結構順利封頂，為後續區間盾構掘進及車站附屬結構施工提供了條件。八號線北延段（滘心-廣州北站）全長約21公里，截至目前，全線土建工程累計完成24%。11座車站均開始進行土建施工，其中4座車站主體結構封頂；11個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。

    雅源站和雅瑤站為八號線北延段相鄰的兩座車站，沿廣花路東側從南到北依次設置。其中，雅源站長180米、寬21.9米、深21.85米，為八號線北延段全線見洞率最高的車站；雅瑤站同樣地處岩溶地質區，車站長320米、寬22.3米、深17.8米。由於兩座車站均位於強岩溶發育區域，地質條件複雜，地質結構富水性強、結構鬆散，基坑開挖過程中湧水、涌砂風險較高。

    為攻克強岩溶發育和深厚富水砂層施工難題，廣州地鐵聯合參建單位開展技術攻關，一方面採用「一槽兩鑽+溶洞探邊」相結合的方式，探明施工範圍內岩溶分布情況，利用「雙漿液封邊+注漿填充工藝」對溶洞進行填充穩固；另一方面，針對地連牆接縫易漏水涌沙的情況，在基坑開挖前對地連牆接縫採用旋噴樁加固，基坑開挖過程中採取對地連牆接縫封鋼板，有效地降低了地連牆接縫涌沙的風險。此外，還對基底軟弱地基實施攪拌加固，避免地基出現空洞和沉降，確保施工安全。

    穗在建地鐵線路進度更新

    截至10月底，在建地鐵線路進度更新：

    十二號線中段（景泰-東湖）土建工程累計完成85%。7座車站中，6座已封頂，剩餘1座進行土建施工，7個區間全部貫通。

    十三號線二期（朝陽-天河公園）土建工程累計完成94%。19座車站中，1座已「三權」移交，16座進行機電施工，2座進行土建施工；19個區間及出入場線已貫通，正在進行機電施工；凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。

    十八號線後通段（冼村-廣州東站）土建工程累計完成55%。廣州東至冼村區間盾構段已貫通，正在進行暗挖段施工。

    二十二號線後通段（陳頭崗-芳村）全線軌行區及車站已「三權」移交。

    八號線北延段支線（紀念堂-江府）土建工程累計完成19%。11座車站中，1座已「三權」移交，1座已封頂，9座進行土建施工；10個區間中，2個進行土建施工，其餘進行前期準備。唐閣停車場及出入場線正在進行土建施工。

    （註：部分線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以政府部門批准公布為準。）(記者 黃裕勇 通訊員 李哲峰）