小米（1810）公布，截至9月30日止第三季純利122.71億元（人民幣，下同），按年升129.3%，好過市場預期。期內，收入1131.21億元，按年升22.3%；以非國際財務報告準則(non-IFRS)計，經調整淨利潤113.11億元，升80.9%，創歷史新高，並勝預期。

　首三季純利351億元，按年升1.4倍；每股基本盈利1.37元。期內，收入3403.7億元，升32.5%；經調整淨利潤328.17億元，升73.5%。

　值得留意是，小米智能電動汽車及AI等創新業務分部首次實現單季度經營盈利，季度經營收益7億元。

　小米指，第三季「手機×AIoT」分部收入為841億元，按年增長1.6%；「智能電動汽車及AI等創新業務」分部收入為290億元，創歷史新高，按年增長199.2%，當中智能電動汽車收入283億元，其他相關業務收入7億元。期內，集團的研發開支達91億元，按年增長52.1%。

　上季智能手機業務收入為460億元，全球智能手機出貨量為4330萬台，按年增長0.5%。互聯網服務方面，業務收入94億元，創歷史新高，按年增長10.8%。

　就近期手機記憶體成本大幅上升，小米集團總裁盧偉冰在業績電話會上指，今次供應鏈超長周期的持續上漲，但過去小米經歷非常多輪的原材料周期，已建立非常完善的供應鏈管理體系，對保障原材料供應充滿。不過，他承認，對於部件成本上漲會為後續毛利帶來壓力，短期會升級產品結構，促進ASP緩和成本上漲壓力，其他業務利潤貢獻也可抵消影響。盧偉冰稱，隨着第四季手機行業消耗相對低價庫存，明年行業或須加價。

　截至今年9月30日，集團AIoT平台已連接的IoT設備數（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）首次突破10億台，達到10.36億台，按年增長20.2%。

　上季小米交付10.88萬輛新車，按年增加33.8%，創歷史新高。智能電動汽車的均價由今年第二季度的每輛25.37萬元上升2.5%至第三季度的每輛26.01萬元，主要是由於ASP較高的Xiaomi YU7系列交付量增加所致。截至今年9月30日，小米已在中國地區119個城市開業402間汽車銷售門店，設209間服務網點，覆蓋125個城市。

　盧偉冰預計，小米汽車將於本周完成全年35萬輛的年度交付目標。智能電動汽車及AI等創新業務上季毛利率25.5%，較次季26.4%略降，盧偉冰認為，毛利率季度波動正常，目前水平相當不俗，但承認汽車行業明年仍有挑戰，原因包括購置稅補貼將減半，加上汽車行業玩家眾多，須經過激烈競爭，市場才會形成收斂，預計明年電動車分部毛利率會受壓。

　另外，公司指，在內地今年雙十一購物節期間，實現全渠道累計支付金額突破290億元。（記者 林德芬）