11月25日，我國自主研製的35000立方米超大型耙吸挖泥船「通浚」輪在中國黃海海域圓滿完成航行試驗和挖泥試驗，順利返航靠泊振華海工江蘇啟東碼頭。該船泥艙容量位列亞洲第一、世界第二，標誌着我國在大型智能化疏浚裝備領域實現新突破。

    試航期間，「通浚」輪在複雜海況下接受了全面檢驗，動力系統、疏浚設備、導航通信等關鍵系統運行穩定，各項指標均達到或優於設計標準。該船搭載的兩台9000千瓦艙內泥泵展現出強勁性能，最遠排距達12公里，單船一次疏浚量可將標準足球場填高5米，具備「強破土、遠運距、長吹距」的綜合作業能力。

    作為新一代智能化疏浚裝備，「通浚」輪融合了「一鍵疏浚」「浚駕測合一」等先進系統，配備複合動力驅動與智能能效管理技術，並預留甲醇雙燃料動力系統，體現了「智慧、高效、全能、環保」的設計理念。該船船長198米，型寬38.5米，最大挖深達120米，可廣泛應用於港口航道建設、深海疏浚、圍海造地等國家重點工程。

    「通浚」輪的成功試航，進一步提升了我國在大型疏浚船舶設計建造領域的自主創新實力，也為水運基礎設施與海洋工程建設提供了重要裝備支撐。（趙振華 宋璟 施燕）

    頂圖：我國自主研製的35000立方米超大型耙吸挖泥船「通浚」輪