11月29日，深圳機場三跑道正式投運。當天10時08分，深圳航空ZH9103航班從三跑道順利起飛，10時13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平穩降落，成為深圳機場三跑道投運後首個起飛和首個降落的航班。

　隨着三跑道正式投入運行，深圳機場全面邁入「三跑道時代」，迎來了樞紐能級、保障能力、運行效率、發展空間的多重躍升，不僅為區位門戶複合型國際航空樞紐建設提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區世界級機場群建設注入了新活力。

　智慧建造+創新應用 賦能施工效率與工程質量

　深圳機場一跑道在1991年伴隨機場通航投入使用，二跑道於2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳機場是國內最繁忙的雙跑道運行機場之一，年航班保障量最高達到42.8萬架次，單日航班保障量最高超過1300架次。

　深圳機場三跑道是國家「十四五」重大項目和廣東省重點工程，處在二跑道與廣深沿江高速之間，全長3600米，寬45米，飛行區等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機的起降需求。

　在質量管控方面，深度融合BIM技術與現場實測實量數據，建立了可回溯的工程質量驗評管理體系，輔以數字壓實、數字攤鋪、物料監控、配比監控等手段，實現了對工程全流程的精細化、可視化管控，顯著提升施工質量。「BIM+GIS」「BIM+數字攤鋪」等多場景融合應用的創新探索，為民航工程數字化、智慧化建造積累了有益經驗。

　在技術性能上，深圳機場三跑道嚴格對標國際先進水平，跑道表面經特殊工藝處理，大幅增強了摩擦系數，提高了各類大型飛機在各種氣候條件下的起降安全系數。跑道配備了先進的高精度導航系統，能在複雜天氣下為航班提供全方位的精準引導；布設了安全可靠的助航燈光系統，可在晝間低能見度或夜間等複雜氣象條件下，為航空器提供清晰的跑道輪廓、進近路徑及着陸區域的目視參考。此外，跑道前瞻性引入FOD探測系統與跑道狀態燈控制系統，進一步築牢飛行安全防線。

　為確保三條跑道安全順利投運，在行業主管部門的支持指導下，深圳機場前期會同深圳空管站等單位，順利完成了飛行程序設計申報、航行資料申報、機場許可證審查等關鍵性運行準備工作，為順利投運奠定了堅實的基礎。

　三條跑道協同運行 機場保障能力與運行效率雙提升

　據介紹，正式投入運行的三跑道將與深圳機場既有的兩條跑道協同運作，跑道運行模式將進一步優化，可根據不同時段航班量，實現南北雙方向共計8種運行模式，有效分流起降航班，緩解運行壓力，為開闢更多客貨運航線、加密航班班次和提升航空容量創造更有利條件，為提升機場運行效率、航班正點率和旅客出行體驗開闢更廣闊空間。

　除了三跑道之外，深圳機場T2航站區、北貨運區及綜合配套工程已於今年8月開工。深圳機場正加速構建三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的「3+3+3+1」基礎設施格局，支撐機場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求，將更好地服務區域航空物流、國際貿易、旅遊及高端製造業發展，與香港、廣州機場形成更加緊密的協同發展模式，為粵港澳大灣區機場群建設和區域高質量發展增添新動能。

　頂圖圖說：11月29日10時08分，深圳航空ZH9103航班從深圳寶安國際機場三跑道平穩起飛。（深圳特區報）